某盾構隧道下穿既有盾構隧道變形超限原因解析及控制研究.pdf

1、隨著城市地鐵網絡的分布日益密集，既有地鐵線路極易受到新建穿越工程的影響，如民用或工業(yè)建筑基坑工程的施工，市政設施中熱力、供電、輸水、排水、電纜等地下管線工程穿越，公路、橋梁、新建軌道線路等交通設施的穿越工程等等。以北京為例，近年來在城市交通、市政及房建等工程的建設過程中，也不可避免地出現了一些穿越既有軌道交通線的工程問題，所有這些問題直接關系到既有軌道交通結構和軌道的安全，可能會影響既有線的正常運營，對于我國城市軌道交通的快速建設和發(fā)展

2、提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，必須妥善解決。
　　本文以北京某盾構隧道下穿既有地鐵盾構隧道工程實例為依托，主要開展研究工作如下:
　　(1)通過大量查閱國內外相關文獻資料，對盾構穿越施工所涉及的核心內容，主要包括盾構穿越施工沉降預測、盾構施工引起沉降的影響因素兩個方面，從理論和技術上進行深入系統的總結。
　　(2)以北京某盾構下穿既有雙線盾構隧道區(qū)間變形超限工程為例，結合監(jiān)測數據與檢測結果，分析既有盾構隧道的變形現狀，并總結變形規(guī)

3、律。
　　(3)以實際施工參數為基礎，利用ANSYS軟件建立三維實體模型，模擬盾構隧道施工過程中對既有雙線盾構隧道的影響。分析在既有地鐵保持運營的情況下，盾構法隧道在實際開挖中對既有地鐵軌道結構的變形情況。并與監(jiān)測數據進行對比，驗證計算模型的可靠性。
　　(4)分析盾構掘進施工參數，并結合模擬計算結果，總結盾構穿越施工引起既有隧道結構變形超限的原因。
　　(5)總結分析盾構穿越既有線的變形超限時的安全控制措施，為類似穿