同步加纖碎石下封層技術的應用研究.pdf

1、同步加纖碎石下封層是在原有養(yǎng)護方法基礎上興起來的一種工藝或材料，它是采用同步加纖碎石封層車幾乎同時依次噴灑（撒）一層改性乳化瀝青、一層纖維、一層改性乳化瀝青、一層碎石，隨即采用膠輪壓路機進行碾壓而成。此技術可用于公路下封層，其具有良好的應力吸收和分散能力、防水性好、穩(wěn)定性高、施工快速便捷、對環(huán)境污染少等優(yōu)點。
　　目前，同步加纖碎石下封層在我國只有少數地區(qū)中開展研究和應用，尚未有相關技術規(guī)范對其材料取用、配合比設計、施工控制、路用

2、性能評價指標及費用管理等方面做出具體規(guī)定，施工中對同步加纖碎石下封層的配合比設計還依賴理論法與經驗法；材料選擇還無可靠依據、且用量范圍較寬；施工工藝及經濟管理也只能參照類似工藝規(guī)范。因此，對同步加纖碎石下封層進行配合比設計、施工工藝、經濟管理及相關研究，具有十分顯著的實用意義。
　　本文先建立同步加纖碎石下封層的ABAQUS有限元模型，在不同下封層彈性模量下，分析了各結構層不同深度的豎向變形和層底拉應力；對瀝青粘結料、纖維及碎石等

3、材料進行性能分析對比，選擇適合同步加纖碎石下封層的材料，進行所選材料各項技術性能檢測，并通過改變改性乳化瀝青灑布量、纖維撒布量、碎石用量等制作不同配合比的試件，通過剪切試驗、拉拔試驗及動力滲水試驗等力學試驗以確定適合于某區(qū)的同步加纖碎石下封層的最佳配合比；以所選材料與試驗得到的最佳配合比用同步加纖碎石下封層車鋪筑試驗路，對試驗段進行剪切試驗及拉拔試驗，證明了同步加纖碎石下封層的路用性能良好；通過試驗路的鋪筑，總結出了同步加纖碎石下封層的