西安地鐵深基坑降水及降水引起的地表沉降分析.pdf

1、黃土是一種特殊性土,它所具有的垂直節(jié)理發(fā)育、遇水濕陷變形及黃土力學(xué)性質(zhì)各向異性等均對地鐵基坑的穩(wěn)定性有一定程度不利影響。論文以西安地鐵工程建設(shè)為背景,就西安地鐵黃土地施工中降水及降水引起的附加沉降計(jì)算問題進(jìn)行的較為深入的研究。論文研究取得了以下主要成果:
　　(1)論文在理論分析基礎(chǔ)上,就西安地鐵常見的黃土狀土(Q4al)地層、新黃土(Q3eol)、粉質(zhì)粘土(Q3al)、老黃土(Q2eol)和粉質(zhì)粘土(Q2al)建議了黃土地層中車

2、站基坑管井坑外降水方式及降水井設(shè)置參數(shù);
　　(2)對西安地鐵黃土地層中的長延堡、小寨、草場坡等十余個地鐵降水附加變形的理論分析和實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析,系統(tǒng)分析了理論計(jì)算和實(shí)測差別大的因素,提出了不同的地貌、地質(zhì)單元的分區(qū)特征。
　　(3)建議了西安地鐵基坑降水引起地面附加沉降計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)表。為黃土地區(qū)同類工程項(xiàng)目降水設(shè)計(jì)和施工提供了參考依據(jù)。
　　論文結(jié)合西安黃土地區(qū)工程特點(diǎn)及黃土地下水的滲流特性,解決了地鐵建設(shè)