電動(dòng)汽車中鋰電池智能管理系統(tǒng)研究.pdf

1、汽車的能源問(wèn)題已經(jīng)是我國(guó)追求節(jié)能環(huán)保和緩解資源緊張所亟待解決的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)大量研究人員的不懈努力，電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ脑缙诘你U蓄電池發(fā)展到了目前廣泛使用的鋰電池。目前，鋰電池材料和工藝的發(fā)展較為緩慢，正處在電池發(fā)展的瓶頸期，因此，研究開(kāi)發(fā)一個(gè)能夠充分發(fā)揮鋰電池性能的電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車的使用具有重要的意義。當(dāng)前，研究者在對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行研究時(shí)，大多采用安時(shí)法這一算法對(duì)鋰電池的電荷狀態(tài)做出估算，這種算法比較粗放，不能有效準(zhǔn)確掌握電池

2、的實(shí)時(shí)狀態(tài)。對(duì)于搭載于動(dòng)力汽車的電池而言，實(shí)時(shí)掌握電池的使用程度能夠改善電池的壽命、使用效率及損耗。
　　本文主要分析了目前電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池所采用的主要荷電狀態(tài)估算技術(shù)和電池電壓均衡控制策略;對(duì)常用鋰電池管理系統(tǒng)中的荷電狀態(tài)估算技術(shù)進(jìn)行了比較分析，提出了一種基于DRNN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的新型荷電計(jì)算方法，并對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn);針對(duì)鋰電池組單體電池之間不一致性，選擇了外電壓控制策略作為本文的電壓均衡控制策略;在使用TMS320F28