獨柱墩曲線箱梁橋抗傾覆穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國城市現(xiàn)代化腳步的加快，城市人口密度的不斷提高，隨之而來的就是城市交通擁堵問題，使得出行不便。為了緩解道路堵塞問題并提高出行質量，大量的互通立交橋和高架橋應運而生。由于曲線橋的橋型更能適應復雜的城市地形地貌以及流順的車輛行駛，使其備受相關設計者青睞。相對于直線橋而言，“彎扭耦合”是曲線橋最大的特點之一，即使在自重作用下也會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。我國相關設計者更加側重于橋梁的抗彎抗剪等受力性能上面，對于曲線橋的偶然偏心作用關注不足，而近些

2、年來卻常有橋梁傾覆事故的發(fā)生。
　　結合工程，建立不同曲率半徑和不同支座偏心下的有限元模型，通過加載汽車荷載以研究三等跨獨柱墩曲線箱梁橋的抗傾覆性能，主要得到以下結論：
　?。?）當中墩支座位于聯(lián)端外側支座的連線的內側時，傾覆軸線為聯(lián)端外側支座的連線；當中墩支座位于聯(lián)端外側支座的連線的外側時，傾覆軸線為兩中墩支座的連線。當聯(lián)端外側支座和中墩支座接近位于一條直線上時，支座偏心距對傾覆軸線的選取方法具有較大的影響。
　　（

3、2）支座偏心對曲線橋聯(lián)端內外側支反力影響明顯。隨著偏心距的增加，聯(lián)端外側支座支反力在不斷減小，聯(lián)端內側支座支反力在不斷增大；支座偏心距的大小對中墩支反力的變化影響較小。
　?。?）根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（征求意見稿）》中的公式計算，曲率半徑偏小時，支座偏心對抗傾覆安全系數(shù)影響較大；曲率半徑偏大時，支座偏心對抗傾覆安全系數(shù)影響較小。這是由于在偏心距增大時，聯(lián)端支反力力矩增加量和中墩支反力力矩減少量基本一樣，所