溫差作用下磁浮軌道梁變形分析及其對振動的影響.pdf

1、磁浮軌道交通系統(tǒng)是一種高速無接觸的系統(tǒng)，規(guī)范和實際工程對于軌道梁的撓度和振動變形有著非常嚴格的要求和限制?，F(xiàn)有規(guī)定提出滿足運營安全和舒適度要求的溫度設(shè)計參數(shù)為：上下溫差引起的撓度應(yīng)小于等于梁長的1/6500。然而在實際工程中，這個標準很難達到。是這個規(guī)定過于嚴格還是現(xiàn)有的軌道梁沒有滿足安全儲備引起人們的關(guān)注。本文主要研究磁浮軌道梁在極限溫差作用下的溫度場分布和變形情況以及其對車輛通過時動力反應(yīng)的影響。
　　應(yīng)用有限元程序ANSYS

2、對溫度作用下的三種不同截面不同跨度的磁浮軌道梁建模，進行穩(wěn)態(tài)分析，在不同的環(huán)境溫度下施加極限溫差荷載，得到溫度場分布曲線和軌道梁跨中的最大位移，比較并給出推薦的溫度梯度分布圖，并將位移計算結(jié)果與現(xiàn)有規(guī)定比較，結(jié)果顯示現(xiàn)有規(guī)定過于嚴格。
　　以現(xiàn)行磁浮車輛為原型，建立車橋耦合振動分析模型，將溫差作用作為不平順激勵荷載添加，擬合不平順曲線，編寫fortran程序，結(jié)合各國高速鐵路對梁剛度的要求，考慮軌道梁的動力特性。對不同跨度簡支軌道