高等級公路全風(fēng)化花崗巖路基處理及沉降規(guī)律研究.pdf

1、全風(fēng)化花崗巖材料在作為高速公路路基的填料時，由于其云母含量高，結(jié)構(gòu)松散，水穩(wěn)性差，粘結(jié)力小，因此在公路中的應(yīng)用受到限制。京珠高速公路湖南省臨湘至長沙段全長182.84公里，其中主線要通過72長公里連續(xù)里程的全風(fēng)化花崗巖地段，聯(lián)絡(luò)線通過22公里長的全風(fēng)化花崗巖路段。若不采用此種材料作為路基填料，無論是從棄方還是從借方上講，其工程量都較大，造價高，不經(jīng)濟(jì)。若采用此種材料，其工程性質(zhì)又如何保證?本課題就是為解決這個問題而做的研究。 本

2、課題主要從以下幾個方面研究全風(fēng)化花崗巖的性質(zhì)：一，全風(fēng)化花崗巖的工程性質(zhì)。為了全面系統(tǒng)地掌握臨長高速公路上全風(fēng)化花崗巖的工程性質(zhì)，對全風(fēng)化花崗巖路段進(jìn)行了全面的普查。二，路基承載力的工程確定。探討全風(fēng)化花崗巖路基地基承載力的合理評價與工程確定，提出了按地基承載力要求確定路基清淤厚度的工程實用方法，并建議按地基極限承載力或地基極限荷載取值。給出了路基施工過程中地基土強(qiáng)度增長的計算公式，對于合理評價地基承載力、確定路基清淤厚度有一定的意義。