無錫運(yùn)河水域通航環(huán)境安全評價(jià)研究.pdf

1、內(nèi)河水路運(yùn)輸作為一種重要的運(yùn)輸方式，具有節(jié)能低耗、綠色環(huán)保、運(yùn)輸成本低等獨(dú)特優(yōu)勢，對加強(qiáng)沿河流域城市物資流通，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了重要支撐與保障。江蘇作為全國第一水運(yùn)大省，四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，連接了全省所有的省轄市和80％以上的縣市，為發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)提供了得天獨(dú)厚的條件，常年有近20萬艘船舶在江蘇內(nèi)河水域航行、停泊、作業(yè)。如此高的通航密度，除了帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，隨之而來的還有通航環(huán)境的復(fù)雜和通航條件的惡劣，每年水上交通事故頻發(fā)，給人民的生

2、命財(cái)產(chǎn)帶來較大威脅。如何提高運(yùn)河水域船舶航行交通安全是一個(gè)重要的課題。
　　無錫作為江蘇省水運(yùn)最為發(fā)達(dá)的城市之一，其運(yùn)河水域通航環(huán)境在全國水網(wǎng)地區(qū)具有非常明顯的代表性。本文根據(jù)運(yùn)河水域的特點(diǎn)，以船舶通航環(huán)境為研究對象，從而對通航安全的影響展開評價(jià)研究。根據(jù)安全系統(tǒng)工程的原理和方法，采用模糊綜合評價(jià)方法這一基本評價(jià)方法對運(yùn)河水域通航環(huán)境危險(xiǎn)度進(jìn)行劃分。在分析無錫運(yùn)河水域通航環(huán)境的基礎(chǔ)上結(jié)合專家調(diào)查和數(shù)據(jù)分析確定了評價(jià)指標(biāo)體系，并建立

3、多層的評價(jià)層次結(jié)構(gòu);應(yīng)用層次分析法確定權(quán)重集;在對無錫地區(qū)運(yùn)河水域船舶通航環(huán)境相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者已發(fā)表的有關(guān)各評價(jià)指標(biāo)對通航安全影響的研究成果，設(shè)定危險(xiǎn)度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn);在此基礎(chǔ)上研究確定危險(xiǎn)度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)隸屬度子集表，建立起單因素模糊評價(jià)模型;在單因素模糊評價(jià)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合各指標(biāo)因素的權(quán)重分析，建立起二級(jí)模糊綜合評價(jià)模型。應(yīng)用建立的二級(jí)模糊綜合評價(jià)模型實(shí)現(xiàn)對無錫運(yùn)河水域通航環(huán)境危險(xiǎn)度的評價(jià)，得到較為合理的評價(jià)結(jié)