短時交通狀態(tài)預測下的區(qū)域交通信號控制方法研究.pdf

1、交通技術的飛快發(fā)展雖然帶動了經(jīng)濟的飛躍，但也隨之產(chǎn)生了交通擁堵等問題。交通擁堵加重了交通與能源、環(huán)境的矛盾，很大程度上影響城市的快速發(fā)展及人們的生活品質(zhì)。研究并設計出一種高效的區(qū)域交通信號控制方法對城市交通進行優(yōu)化控制，對于提高智能交通系統(tǒng)的運行效率、緩解交通擁堵具有十分重要的意義。
　　針對交通擁堵、通行能力低下等實際交通問題，本文提出一種短時交通狀態(tài)預測下的區(qū)域交通信號控制方法，分別對短時交通流預測方法、短時交通狀態(tài)界定方法、

2、交通控制子區(qū)自動劃分方法以及區(qū)域交通信號控制方法與策略進行了深入研究。主要工作如下:
　　1、提出了基于特立克-利奇模型的短時交通流預測方法。首先對短時交通流參數(shù)、采集技術和相關特性進行了分析;然后將工業(yè)預測中的特立克-利奇模型引入到短時交通流預測中，標定相應的交通流參數(shù)，通過跟蹤信號不斷修正預測參數(shù)，適用于實際交通工程。
　　2、提出了基于數(shù)據(jù)預處理的短時交通狀態(tài)界定方法。首先綜述了交通狀態(tài)判別方法的研究現(xiàn)狀，并設計了交通

3、狀態(tài)界定技術路線;然后利用高、低流量閾值對歷史交通流量數(shù)據(jù)進行預處理，提出了一種交叉口交通狀態(tài)綜合確定方法，通過消除冗余準則減少交通狀態(tài)總體數(shù)目;最后制定出交叉口交通狀態(tài)-信號周期模板，用于信號配時方案的設計。
　　3、提出了基于靜態(tài)劃分和動態(tài)劃分相結合的交通控制子區(qū)自動劃分方法。首先設計了交通控制子區(qū)劃分策略;然后提出了改進的基于相鄰交叉口間距最大-最小原則的交通控制子區(qū)靜態(tài)劃分方法;最后提出了相鄰交叉口相似度計算方法，將交通狀