高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工過程中運營安全風(fēng)險評價.pdf

1、實施改擴(kuò)建工程的高速公路經(jīng)過的路線較長，沿線地形地貌、地質(zhì)條件、舊路基現(xiàn)狀均不相同，沿線高邊坡的施工有可能會改變原有的支護(hù)方式，給邊坡帶來失穩(wěn)風(fēng)險，以致可能造成交通中斷或嚴(yán)重的運營安全事故。此外，高邊坡的施工會嚴(yán)重影響到原有高速公路上車輛的通行，從而帶來發(fā)生交通事故的風(fēng)險。這就需要施工前制定合理的施工和交通組織方案，以確保高邊坡施工過程中高速公路運營暢通與安全。因此，結(jié)合改擴(kuò)建高速公路高邊坡施工對運營安全的影響特性建立運營安全風(fēng)險評價體

2、系就顯得尤為重要?，F(xiàn)階段，國內(nèi)外學(xué)者對運營安全風(fēng)險等級判定的研究主要是從高速公路運營環(huán)境方面考慮的，雖然有些也考慮了道路條件、高邊坡穩(wěn)定性等因素，但較少有人考慮改擴(kuò)建工程高邊坡施工對運營安全的影響。為此，本文依托在建柳南高速公路改擴(kuò)建工程，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研、數(shù)學(xué)建模及理論分析等方法對高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工過程中的運營安全風(fēng)險評價進(jìn)行了深入的研究，得到以下主要成果:
　　(1)對高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工自身特性及其對運營安全的

3、影響進(jìn)行了分析，辨識出其中存在的風(fēng)險源，確定了高邊坡施工過程中運營安全的主要影響因素，并建立了高邊坡施工過程中運營安全危險性評價指標(biāo)體系。
　　(2)建立了基于T-S模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路改擴(kuò)建高邊坡施工過程中的運營安全危險性預(yù)測模型，并確立了危險性分級標(biāo)準(zhǔn)，以評估運營安全事故的危險性等級。
　　(3)從承災(zāi)體的易損性和價值兩個方面進(jìn)行分析，建立了運營安全事故危害評價指標(biāo)體系。基于層次分析法與模糊數(shù)學(xué)理論，建立了運營安全事故

4、危害模糊綜合評價模型，同時確定了危害等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，并采用VB語言編制了運營安全事故危害評價軟件，初步實現(xiàn)了評估高邊坡施工過程中運營安全事故危害的智能化和快速化。
　　(4)將運營安全風(fēng)險劃分為五個等級，從運營安全危險性和事故危害兩個指標(biāo)建立了高邊坡施工時運營安全風(fēng)險綜合評價體系，并對風(fēng)險進(jìn)行了表征。
　　(5)以柳南高速公路改擴(kuò)建工程中的小平陽高邊坡進(jìn)行實例研究，對采取不同施工和交通組織方案的情況作比較評價，根據(jù)評價結(jié)果判斷