基于全社會周期成本的路線優(yōu)化模型分析.pdf

1、公路服務于人類社會,需要滿足通行安全順暢、環(huán)境協(xié)調友好和社會成本低廉的特點,其影響因素應考慮經濟、安全、環(huán)保和技術等,然而這些因素有時相互制約,如何平衡眾多因素,選擇一條合理的路線一直困擾著道路工作者。傳統(tǒng)的公路選線方法是工程師人為選擇反復修改后確定的,根據(jù)經驗選擇的“經濟”路線,無法綜合考慮到所有因素,只片面考慮了部分因素,這樣選擇確定的路線很難做到最優(yōu)。
　　本論文全面分析了路線影響因素,并構建了公路選線的多目標決策問題,分析

2、了決策變量與目標函數(shù)關系,提出了公路選線優(yōu)化的總體目標。通過確定路線區(qū)域的起終點,劃定該區(qū)域的路線走廊帶,構建擬優(yōu)化的平面模型和縱斷面模型。根據(jù)路線影響因素和目標函數(shù)分類,引入了對應的費用函數(shù)模型,建立了費用模型與線形要素之間的關系,確立了路線優(yōu)化總目標函數(shù)和優(yōu)化目標定位。
　　引入具有全局尋優(yōu)快且操作性強的遺傳算法,介紹了遺傳算法的基本原理和進化機制,分析了遺傳算法在路線優(yōu)化中的應用。采用實數(shù)編碼表達路線交點信息,通過偽隨機機制

3、在交點處產生平曲線,同時確定交點上變坡高程值,并布置豎曲線,得到平縱組合線形,并計算路線目標函數(shù)值及適應度值,進入選擇、交叉、變異機制產生新種群。
　　論文在已構建優(yōu)化模型和遺傳算法基礎上,采用MATLAB平臺開發(fā)優(yōu)化程序,將路線走廊帶各區(qū)域數(shù)字地面模型點離散化,按順序編號導入工作空間,以此從中隨機選擇各區(qū)域交點,將路線線形優(yōu)化轉化為路線交點位置優(yōu)化。根據(jù)每組交點產生一組路線信息,并計算對應路線目標函數(shù)值和適應度值,經過不斷迭代后