基于地理要素的公共交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，復雜網(wǎng)絡(luò)作為描述復雜系統(tǒng)模型的有效方法，已在若干領(lǐng)域得以應用，已有的研究表明在交通系統(tǒng)中，城市道路網(wǎng)絡(luò)、公交網(wǎng)、軌道網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)等等均具有復雜網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)。因此，借助復雜網(wǎng)絡(luò)理論研究綜合公共交通系統(tǒng)建模問題是當前的研究熱點。
　　已有的研究主要集中于對城市公交網(wǎng)絡(luò)的實證，并通過計算網(wǎng)絡(luò)的性質(zhì)來評價城市公交系統(tǒng)的合理性，作為居民出行（到達）的地理要素未被納入網(wǎng)絡(luò)模型中。事實上，一個結(jié)構(gòu)合理的公共交通網(wǎng)絡(luò)應更好的服務于居民小

2、區(qū)、城市公共設(shè)施等地理要素，忽略這些地理要素對城市公交網(wǎng)絡(luò)的評價是不全面的。因此，本文將地理要素融入網(wǎng)絡(luò)模型中，用以評價和優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)。
　　具體而言，本文主要工作如下：
　?。?）為實現(xiàn)地理要素和公共交通網(wǎng)絡(luò)綜合建模，本文基于多子網(wǎng)復合復雜網(wǎng)絡(luò)的基本理論，提出了一種能夠描述公共交通網(wǎng)絡(luò)與地理要素的復合公共交通網(wǎng)絡(luò)模型。
　　（2）針對城市公交網(wǎng)絡(luò)的評價問題，結(jié)合地理要素與公共交通站點分布關(guān)系，基于站點服務區(qū)域面積

3、提出了居民乘車便捷性和居民換乘便捷性的評價指標。
　?。?）以居民小區(qū)作為地理要素的代表，構(gòu)建了青島市居民小區(qū)和公共交通復合網(wǎng)絡(luò)，分析了該網(wǎng)絡(luò)的基本拓撲性質(zhì)，計算了青島市小區(qū)居民乘車便捷性和小區(qū)居民換乘便捷性指標，并以行政區(qū)為分析對象，統(tǒng)計了市內(nèi)四區(qū)的小區(qū)居民乘車便捷性和小區(qū)居民換乘便捷性指標，發(fā)現(xiàn)了市北區(qū)較之其它三區(qū)出行更為便捷。
　?。?）為減少居民小區(qū)到社區(qū)醫(yī)院就醫(yī)公交站點，以居民小區(qū)與社區(qū)醫(yī)院為地理要素，建立了居民小

4、區(qū)、社區(qū)醫(yī)院與公共站點復合網(wǎng)絡(luò)，分析了青島市居民小區(qū)與社區(qū)醫(yī)院間的便捷關(guān)系，發(fā)現(xiàn)了青島市區(qū)內(nèi)到社區(qū)醫(yī)院不便的小區(qū)，并給出了公交線路優(yōu)化方法。
　　（5）為了分析考慮地理要素的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性問題，本文以居民小區(qū)為地理要信息素代表，研究了公交線路小區(qū)復合網(wǎng)絡(luò)模型的可靠性。提出了對公交線路小區(qū)復合網(wǎng)絡(luò)模型的攻擊方式和復合網(wǎng)絡(luò)的可靠性的評價指標。以青島市居民小區(qū)和公交復合網(wǎng)絡(luò)為分析對象，對比分析了公交網(wǎng)絡(luò)可靠性與小區(qū)公交復合網(wǎng)絡(luò)