北京市公共自行車系統(tǒng)運營模式研究.pdf

1、隨著北京市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，北京市人口密度越來越大，機動車保有量連創(chuàng)新高，市內(nèi)交通擁堵問題日益明顯，環(huán)境污染越來越嚴重，嚴重地影響到市民的生活。為了應對和緩解這些問題，北京市采取了很多措施，比如加大軌道交通的建設、改進停車收費制度、小汽車限行等。北京在2012年6月開始運行公共自行車系統(tǒng)，旨在方便市民出行，改善環(huán)境質(zhì)量。
　　公共自行車具有一定程度的排他性;就受益范圍之內(nèi)的使用者而言，在沒有出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象之前，大家享用的效用相同，

2、即公共自行車服務具有非競爭性。因此，公共自行車屬于準公共物品。本文基于準公共物品的理論，運用文獻調(diào)查法、個案實證研究法和比較研究法，從服務對象、運營目標、供給方式和運營管理四個方面，對北京市公共自行車系統(tǒng)的運營模式進行研究，力圖發(fā)現(xiàn)其運營模式存在的問題并提出合理的建議。
　　通過研究發(fā)現(xiàn)，北京市的公共自行車系統(tǒng)的運營模式在供給方式和運營管理方面存在著一些問題，主要表現(xiàn)為政府的相關政策不足和公共自行車系統(tǒng)的運營管理和相關服務不完善。