基于道路條件的高速公路安全性評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的日漸繁榮,高速公路交通事故也逐年呈增長(zhǎng)趨勢(shì),由于高速公路交通量密集,載重大,車速高,事故的程度也越來越嚴(yán)重。因此對(duì)高速公路交通安全進(jìn)行研究勢(shì)在必行,而對(duì)高速公路進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)就是對(duì)其進(jìn)行事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)測(cè),是安全研究的重要手段之一?；诘缆窏l件的高速公路安全性評(píng)價(jià)是對(duì)道路客觀條件進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)、合理的分析研究,減少客觀條件因素引發(fā)的交通事故幾率。
　　 高速公路交通環(huán)境同樣是人-車-路(環(huán)境)組合的動(dòng)態(tài)循環(huán)

2、系統(tǒng),系統(tǒng)中各因素相互影響和聯(lián)系,不可對(duì)單一因素進(jìn)行分析研究,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),這是不科學(xué)的。分析認(rèn)為,道路條件施加于交通安全的影響也是建立在先對(duì)駕駛?cè)擞绊懟A(chǔ)上的,道路設(shè)計(jì)的不合理很少在物理力學(xué)理論上直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,只有先作用于駕駛?cè)诵睦砩?導(dǎo)致駕駛員操作失誤,才會(huì)引發(fā)交通事故。因此基于交通心理學(xué)基礎(chǔ)上的駕駛?cè)嗽谛旭偔h(huán)境中的心理生理變化研究是本文重點(diǎn)之一。文章的另一研究重點(diǎn)在AHP層次分析法的綜合評(píng)價(jià)方法研究。
　　 文章先分

3、析了高速公路事故形態(tài)特點(diǎn)及事故多發(fā)地點(diǎn)特征,找出事故規(guī)律;再具體分析道路條件各因素對(duì)駕駛?cè)诵睦砩碛绊?研究了平曲線半徑與駕駛?cè)诵睦碜兓g的關(guān)系;及推導(dǎo)出相鄰平曲線連續(xù)性的半徑差值公式;建立了縱坡坡度和坡長(zhǎng)與駕駛?cè)诵睦碜兓g的數(shù)學(xué)關(guān)系模型;也建立了基于AHP層次分析法的綜合評(píng)價(jià)體系,在這點(diǎn)的研究上同時(shí)確立了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體賦值辦法、判斷矩陣9標(biāo)度新方法及提出“道路條件安全指數(shù)CRSI”的概念;最后運(yùn)用VisualBasic語(yǔ)言進(jìn)行評(píng)