列車荷載作用下雙塊式無砟軌道力學性能理論與試驗研究.pdf

1、無砟軌道結構具有高平順性、高穩(wěn)定性和少維修性的優(yōu)點，在我國有著相當廣闊的發(fā)展前景。隨著我國客運專線的大量興建，無砟軌道得到了快速發(fā)展與廣泛應用，形成了雙塊式和板式等多種無砟軌道結構型式。在高密度的高速列車荷載反復作用下，無砟軌道結構極有可能產生各種破壞，有必要對無砟軌道力學性能進行分析研究?，F(xiàn)有研究大都以理論分析為主，試驗驗證相對較少。因此，對列車荷載作用下無砟軌道結構體系力學性能理論與試驗進行研究，對于我國無砟軌道設計及客運專線的建設

2、具有十分重要的意義。
　　本文以橋上CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構為主要研究對象，采用1∶1足尺模型試驗，對CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構力學性能進行研究;并運用有限元軟件，建立CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道梁板和梁體理論分析模型;通過對比分析，驗證CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道梁板和梁體理論模型的正確性和適應性。主要內容如下:
　　1.制定了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結構試驗方案
　　按照實際施工工藝，建立了CRTSⅠ型雙塊

3、式無砟軌道結構1∶1足尺模型，根據(jù)力學性能的研究內容，制定了測試內容的元器件布置方法及加載方案。
　　2.進行試驗模型材料性能試驗及WJ-8C型扣件靜剛度測試
　　通過試驗模型制作過程中預留的鋼筋和混凝土試件以及軌道結構中安裝的WJ-8C型扣件，按照相關規(guī)范的要求，對鋼筋和混凝土的材料性能及扣件靜剛度進行測試，得到鋼筋和混凝土的彈性模量及WJ-8C型扣件靜剛度值。
　　3.建立了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道有限元分析模型