隧道全長粘結式錨桿支護機理及其有限元模擬方法研究.pdf

1、錨桿尤其是全長粘結式砂漿錨桿是隧道工程廣泛應用的支護型式，但由于目前對全長粘結式砂漿錨桿支護作用力學機理認識不足，使其設計方法存在一定的局限性。為此，本文擬從研究全長粘結式砂漿錨桿的作用機理入手，深入探討其有限元模擬方法，進而為隧道全長粘結式砂漿錨桿的設計提供參考依據，具有重要的理論與工程實際意義。 首先，本文在綜合分析隧道穩(wěn)定性影響因素及失穩(wěn)破壞模式的基礎上，對全長粘結式砂漿錨桿作用力學機理進行了深入研究，為全長粘結式砂漿錨桿

2、的有限元模擬分析奠定了基礎；其次，針對傳統(tǒng)錨桿有限元模擬方法的局限性與不足，在上述全長粘結式砂漿錨桿作用力學機理研究基礎上，建立出能反映界面非線性粘結的新型復合砂漿錨桿有限單元模型；然后，運用上述復合砂漿錨桿單元模型，引進非線性有限元分析手段，開發(fā)了隧道支護穩(wěn)定性分析的有限元程序，并就全長粘結式砂漿錨桿的型式與設計參數對支護效果的影響進行了深入探討，得到了對隧道支護設計具有指導意義的結論；最后，運用本文研究成果對某公路隧道工程實例進行了