基于汽車懸架系統(tǒng)的減振與俘能系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著社會的發(fā)展，能源問題成為困擾世界各國的共性問題，如何提高能源的使用效率并俘獲外界的能量成為各國學(xué)者的研究熱點(diǎn)。對于汽車行業(yè)而言，想要提高汽車的燃油效率，一方面是設(shè)計(jì)出更好的汽車動力系統(tǒng)，另一方面就是俘獲汽車行駛過程中的能量。汽車行駛過程中最普遍的能量就是振動機(jī)械能，汽車振動機(jī)械能不僅影響汽車的乘坐舒適性，對于一些安裝有主動懸架的汽車來說還會降低其燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，俘獲汽車行駛過程中的振動能量不僅對提高汽車舒適性有著重要的意義，還對提

2、高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要作用。
　　針對電機(jī)式俘能懸架存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝空間要求高和電機(jī)控制單元復(fù)雜的缺點(diǎn)，以提升懸架減振性能和振動能量收集效率為目標(biāo)，提出了兩類無需復(fù)雜控制系統(tǒng)的電磁式俘能懸架設(shè)計(jì)方法，分析了影響兩種懸架減振與俘能效率的關(guān)鍵因素，數(shù)值實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了新型俘能懸架設(shè)計(jì)方法的可行性，具體工作包括:
　　(1)根據(jù)電磁俘能懸架性能的要求，引入速度放大機(jī)構(gòu)和空間磁路優(yōu)化設(shè)計(jì)，提出了開放式俘能懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，建立了開放

3、式電磁俘能懸架的系統(tǒng)動力學(xué)模型，設(shè)計(jì)了具有最佳俘能和減振效率的俘能懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)和磁路布置方案。數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與傳統(tǒng)式懸架相比，在路面隨機(jī)功率譜激勵下，以50m/s的速度在B級路面行駛時(shí)，所設(shè)計(jì)的開放式俘能懸架最高俘獲峰值電壓9.273V，并使汽車振動加速度峰值降低14.77％，從而驗(yàn)證了開放式俘能懸架設(shè)計(jì)方法的有效性。
　　(2)針對俘能懸架結(jié)構(gòu)簡單性的使用要求，利用相向磁體排斥力與位移之間的非線性關(guān)系，設(shè)計(jì)了內(nèi)置式減振俘能懸