同相供電系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、我國電氣化鐵路采用工頻單相交流制供電方式，利用分段換相供電的方式來平衡電力系統(tǒng)的三相負荷，現(xiàn)有牽引供電系統(tǒng)存在諧波含量大、負序突出和無功功率多三大電能質(zhì)量問題，電分相還會造成列車牽引力損失，對高速重載線路造成嚴重影響。同相供電系統(tǒng)能夠從根本上解決電氣化鐵路牽引系統(tǒng)中負序、諧波以及過分相等問題。作為牽引供電領域的新技術，同相供電技術在逐步應用于工程實踐的過程中，其可靠性越來越受到重視，但目前為止尚沒有對其可靠性方面的研究，特別是構成同相供

2、電裝置的大功率電力電子設備的整體可靠性問題，相關文獻極少。因此本文提出了從設備和系統(tǒng)兩方面對同相供電系統(tǒng)的可靠性進行深入研究，并提出優(yōu)化方案。
　　本文參照相關標準對大功率電力電子設備的要求，提出同相供電系統(tǒng)可靠性研究的基本框架及其可靠性指標體系。k/n(G)模型是描述容錯系統(tǒng)冗余特性的常用模型，適合用于分析大功率電力電子裝置可靠性，GO法在應用于復雜配電系統(tǒng)的可靠性評估中顯現(xiàn)出了不同于其它方法的優(yōu)點，因此本文選擇k/n(G)、G

3、O法作為分析同相供電系統(tǒng)可靠性的算法。利用k/n(G)可靠性模型分析法就結構不同的同相供電裝置建立恰當?shù)牡刃Ｐ蛯ζ淇煽啃赃M行評估分析，得出各裝置的可靠性指標。通過對不同結構裝置的可靠性分析結果的對比，針對裝置各自的結構特點，選擇合適的可靠性優(yōu)化方法，分別對其結構方案進行優(yōu)化設計，得出優(yōu)化后的各項可靠性指標。
　　根據(jù)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)常用供電方式對同相供電裝置接入后的系統(tǒng)可靠性進行分析，利用GO法對同相供電方式下牽引變電所電