三維檢測(cè)技術(shù)在列車(chē)車(chē)輪檢測(cè)與維修中的應(yīng)用研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路的全面提速，對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全性能的要求大幅提高，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)修復(fù)加工的要求也越來(lái)越高。列車(chē)車(chē)輪作為列車(chē)最重要的部件之一，長(zhǎng)期處于高機(jī)械應(yīng)力運(yùn)動(dòng)中，車(chē)輪和鋼軌接觸摩擦后造成一定程度磨損。車(chē)輪裝置之間的機(jī)械磨損是不容忽視的問(wèn)題，它不僅關(guān)系到車(chē)輛運(yùn)行的安全，也關(guān)系到延長(zhǎng)車(chē)輪壽命、降低鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。
　　 目前我國(guó)車(chē)輪檢測(cè)仍然主要依賴(lài)傳統(tǒng)人工檢測(cè)手段。這種傳統(tǒng)人工檢測(cè)方法，基于車(chē)輪輪緣和踏面的某一條橫向切

2、面曲線(xiàn)，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，檢測(cè)片面，而且受人為因素、故障所在的部位、現(xiàn)場(chǎng)工作條件、氣候以及檢測(cè)時(shí)間限制等因素影響，容易出現(xiàn)漏檢和漏修現(xiàn)象，嚴(yán)重影響列車(chē)的安全運(yùn)行。另外，在車(chē)輪實(shí)際維修過(guò)程中，這種檢測(cè)手段容易造成大量檢修車(chē)輪過(guò)量鏇修，或者因鏇修量不足導(dǎo)致返修。
　　 為克服傳統(tǒng)檢測(cè)手段的不足，本文結(jié)合逆向工程原理，采用計(jì)算機(jī)輔助檢測(cè)技術(shù)，對(duì)列車(chē)車(chē)輪進(jìn)行三維全參數(shù)檢測(cè)，并根據(jù)車(chē)輪的檢修規(guī)范，制定了最優(yōu)鏇修方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪檢測(cè)與維修的統(tǒng)一