面向電動(dòng)出租車的充電及調(diào)度策略研究.pdf

1、隨著電動(dòng)汽車的日益普及，越來越多的城市采用電動(dòng)車作為其出租車的一部分。電動(dòng)出租車由于一整天連續(xù)運(yùn)行，相較于普通電動(dòng)乘用車，電動(dòng)出租車一整天的行駛里程與總耗電量是非常巨大的，充電次數(shù)也相對較多。為了優(yōu)化電動(dòng)出租車的充電以及運(yùn)營，本文做了以下幾項(xiàng)研究工作：
　　基于各充電站不同的充電電價(jià)，本文研究了電動(dòng)出租車在城市不同區(qū)域內(nèi)的調(diào)度算法。通過調(diào)整各充電站電價(jià)高低，電動(dòng)出租車被調(diào)度到一些充電電價(jià)較低的充電站進(jìn)行充電，并最終使得在未來某一時(shí)

2、間段內(nèi)電動(dòng)出租車在地理上符合某一特定分布，這樣的分布能夠滿足城市居民對出租車的預(yù)期需求并且能夠提高出租車的運(yùn)營效率。本文針對這種電動(dòng)出租車的調(diào)度需求，構(gòu)建了一個(gè)雙層博弈結(jié)構(gòu)模型，并證明其納什均衡點(diǎn)的存在，隨后提出了一個(gè)高效可行的算法為各充電站制定價(jià)格策略。最后通過仿真驗(yàn)證了算法的可行性并研究了各個(gè)參數(shù)對電動(dòng)出租車調(diào)度效果的影響。
　　為最大化混合動(dòng)力出租車的運(yùn)營凈利潤本文為其提出了充電策略優(yōu)化算法。混合動(dòng)力出租車由于同時(shí)具備燃油驅(qū)

3、動(dòng)系統(tǒng)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它能夠調(diào)整出租車電力驅(qū)動(dòng)與燃油驅(qū)動(dòng)的時(shí)間比例，并可通過選擇最佳充電時(shí)間以合理平衡混合動(dòng)力出租車的動(dòng)力成本與運(yùn)營收入，最終最大化運(yùn)營凈利潤，本文為此提出了混合動(dòng)力出租車的充電策略優(yōu)化算法，該算法能夠指導(dǎo)混合動(dòng)力出租車選擇最佳充電時(shí)間以最大化其運(yùn)營凈利潤。最后通過仿真，驗(yàn)證了所提出算法的正確性以及有效性，并通過對比在純?nèi)加万?qū)動(dòng)模式和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式兩種運(yùn)營方式下出租車的凈利潤，很好地證明了混合動(dòng)力出租車能夠通過本章提出充