城市道路平面交叉口信號配時優(yōu)化與仿真研究.pdf

1、作為城市道路上不同交通聚集和消散的地方，城市道路交叉口是組織各類交通有序運行的控制點，是城市道路不可或缺的重要組成部分，也是城市道路的“瓶頸”和“咽喉”地帶，在道路網(wǎng)中發(fā)揮著非常重要的作用。因此，對城市道路交叉口信號配時以及其模型進行研究，對解決交通擁堵問題、提高城市道路平面交叉口的通行能力、提高道路資源的利用效率都具有重要意義。
　　本文首先提出一種基于延誤、排隊和通行能力的多目標優(yōu)化模型。此模型將目標函數(shù)分為2層：第1層選擇平

2、均延誤、平均排隊和通行能力指標以優(yōu)化城市道路平面交叉口的通行效率；第2層選擇車輛延誤標準差以提高信號控制的穩(wěn)定性，并針對不同交通狀態(tài)環(huán)境下的城市道路交叉口進行分析，建立目標權重與流量波動幅度的關系，然后采用遺傳算法求解。其次，本文建立了城市道路交叉口仿真模型，使其能夠再現(xiàn)城市道路交叉口運行情況，為交通控制的實施提供準確、科學的依據(jù)。最后，本文選取北京市北太平橋下平面交叉口作為實例，根據(jù)交通調查獲取數(shù)據(jù)資料，基于Vissim仿真平臺，建立