大功率雙向電動汽車充電電源的研究.pdf

1、隨著不可再生能源的逐漸減少以及霧霾天氣頻頻襲擾，具有高效、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點的電動汽車引起了人們的廣泛關注。電動汽車充電站是電動汽車的能量補給中心，優(yōu)良的電動汽車充電設施，是電動汽車進行商業(yè)化的前提和基石。在充電過程中，傳統(tǒng)電動汽車充電系統(tǒng)產生的大量非線性、沖擊性負荷會引起電能質量的惡化，影響充電設備的正常運行，針對傳統(tǒng)電動汽車充電電源的不足，本文研究了一種大功率、雙向、低諧波的電動汽車充電電源。本文主要從如下幾個方面對大功率雙向電動汽車

2、充電電源進行了研究:
　　(1)首先對電動汽車充電技術和充電電源的國內外發(fā)展現(xiàn)狀進行了介紹，并且總結了常用的均流控制技術，然后分析和對比了不同拓撲結構的電動汽車充電電源，采用兩級式拓撲結構的傳統(tǒng)電動汽車充電電源存在著功率因數(shù)低、網(wǎng)側電流畸變率高，對電網(wǎng)的沖擊大等缺點。本文提出的一種兩級式大功率雙向電動汽車充電電源，主電路前級采用三相高效PWM變換器，后級采用帶隔離變壓器的雙向全橋DC/DC變換器結構，之后對充電電源的工作原理進行了

3、分析并建立了相應的數(shù)學模型。
　　(2)對主電路進行了詳細設計并對器件進行了選型，研究了大功率雙向電動汽車充電電源的控制策略。電源前級變換器采用了復合電流無差拍控制，系統(tǒng)可以快速、無差的對輸出變化進行控制。對后級雙向全橋DC/DC變換器提出了一種電壓電流雙閉環(huán)的控制方式，使充電電源的輸出電壓電流精度高，波動小。為驗證本文提出的控制方法的可行性，搭建了電路仿真模型。針對充電站中充電電源多機并聯(lián)時出現(xiàn)的電流分配不均勻問題，在均流控制策

4、略上本文提出了基于虛擬電阻的控制方法，最后通過仿真驗證了電動汽車充電電源模塊并聯(lián)均流控制的正確性。
　　(3)詳細論述了大功率雙向電動汽車充電電源控制系統(tǒng)的軟硬件設計，最后搭建了實驗樣機，并在樣機上進行了系統(tǒng)相關調試和實驗，實驗結果表明樣機性能參數(shù)均達到了電動汽車的充電技術要求，從而驗證了本文研究的大功率雙向電動汽車充電電源拓撲和控制策略的可行性。
　　針對傳統(tǒng)電動汽車充電電源諧波大和效率低等缺點，本文所研究的大功率雙向電動