基于動力特性分析的橋梁結構設計方法研究.pdf

1、隨著社會文明與國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，人們對賴以居住和使用的建筑環(huán)境、工程環(huán)境的要求越來越高；一些在設計規(guī)范和工程設計中被淡化的因素，也逐漸為人們所重新認識。工程結構的動力特征參數(shù)就是直接影響著結構的安全性、功能性、經(jīng)濟性和人的舒適性的重要的設計參數(shù)。 自振頻率和振型是工程結構的固有特性參數(shù)，反映了工程整體和局部結構的質量和剛度的分布特征。與反映結構細部受力特征的結構內力和應力參數(shù)相比，工程結構的動力特征參數(shù)能更好地從宏觀上把

2、握結構整體和局部的質量和剛度分布狀況，更適合于對結構的概念設計和構造設計加以指導和幫助。而在現(xiàn)行的工程設計中，在滿足了相關設計規(guī)范、規(guī)程要求的前提下，其概念設計和構造設計往往更主要地決定于設計人員的工程經(jīng)驗和設計經(jīng)驗了。 有鑒于此，在城市與工程安全減災省部共建教育部重點試驗室開放基金項目、北京市重點試驗室開放基金項目“基于頻譜分析的結構設計理論研究”(EESR200704)的資助下，本文著重進行了基于結構動力特性分析的工程結構概

3、念設計和構造設計方法研究的工作；具體成果表現(xiàn)在以下三個方面： 1)統(tǒng)計并分析了橋梁結構各種可能的環(huán)境振動和行車的卓越頻率；研究了不同結構類型簡支梁橋的動力特性；進而對簡支梁截面形式的概念設計和截面尺寸的構造設計提出了建設性的建議和意見； 2)通過對新型的波形鋼腹板組合箱梁簡支梁橋和連續(xù)梁橋的動力特性分析，從結構的概念設計方面說明了其相對于鋼筋混凝土箱梁橋和平鋼腹板組合箱梁橋的優(yōu)越性；并從結構的構造設計方面對波形鋼腹板的厚