基于TCT的城市道路平在交叉口安全評價研究.pdf

1、交叉口是城市道路交通的瓶頸點和事故多發(fā)區(qū)域，減少交叉口的事故發(fā)生率，提高交叉口的安全性對保障出行者的生命財產(chǎn)安全和城市道路暢通運行至關(guān)重要。做好城市道路交叉口的安全評價是提高交叉口安全性的重要內(nèi)容，也是城市道路交通安全評價領(lǐng)域中的重要內(nèi)容，對分析城市道路交叉口事故誘因與機理、改善城市道路交叉口安全設(shè)計與運營管理都具有重要指導(dǎo)價值。
　　本文首先基于國內(nèi)外平面交叉口交通沖突研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的分析，總結(jié)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外學(xué)者更加傾向于從交通

2、沖突為出發(fā)點，定性分析交叉口交通沖突的概率，對交叉口的安全水平進行研究;然后分析總結(jié)了平面交叉口交通沖突的應(yīng)用問題，包括沖突種類與碰撞角度分類單一、沖突危險度影響因素完整性不足、沖突危險性大小或危險度計算與評價考慮因素不全面等問題;最后，利用灰色聚類評估原理，針對交叉口不同種類交通沖突危險度的計算問題，構(gòu)建了一種基于交通沖突技術(shù)的城市道路交叉口危險度的系統(tǒng)計算模型與方法。
　　模型構(gòu)建的具體內(nèi)容為:第一，將城市道路信號平面交叉口可

3、能存在的交通沖突分為機動車間沖突、機非沖突、機動車與行人沖突、非機動車間沖突、非機動車與行人沖突5大類，提取影響沖突危險度大小的6類因素，包括沖突參與者類別、避讓空間大小、沖突碰撞角度、沖突持續(xù)時長、沖突區(qū)域大小、參與者相對速度;第二，根據(jù)實際調(diào)查及模型計算，確定各因素在不危險、輕微危險、一般危險、非常危險、極度危險5個區(qū)間的取值范圍，利用灰色聚類評估模型，分析計算每個因素對交通沖突危險度的影響權(quán)重大小，根據(jù)各類交通沖突影響因素所在的危

4、險度區(qū)間閾值，加權(quán)計算此類交通沖突的綜合危險度;第三，通過分析在同一周期內(nèi)5類交通沖突的發(fā)生次數(shù)，計算此周期所有交通沖突的綜合危險度，實現(xiàn)對交叉口一段時間內(nèi)的危險度判別。
　　論文研究結(jié)果表明:本文所提出的基于TCT的城市道路平面交叉口安全評價研究方法不僅可以有效計算交叉口某類交通沖突的危險度，有利于對平面交叉口不同時段交通沖突安全水平進行比較，還可以計算一段時間內(nèi)平面交叉口發(fā)生的所有交通沖突的綜合危險度，方便不同平面交叉口間交通