集裝箱碼頭泊位系統(tǒng)資源配置與調度優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱運輸的快速發(fā)展對集裝箱碼頭的作業(yè)效率要求越來越高。在集裝箱碼頭中與作業(yè)效率相關的泊位一直是稀缺資源，岸橋則是進行裝卸的主要設備。泊位與岸橋資源的合理利用，能夠有效的縮短船舶在港時間，提高碼頭的服務質量，實現港口效益的最大化。本文在歸納和評述大量相關文獻的基礎上，針對當前泊位、岸橋調度問題的研究現狀，發(fā)現目前該問題研究仍不夠理想。泊位與岸橋聯合調度研究需要進一步改善，基于泊位、岸橋的主輔碼頭靠泊決策協(xié)同優(yōu)化問題更是缺乏研究。本文針對

2、上述幾方面的問題，做出如下研究工作:
　　(1)考慮集裝箱碼頭現實約束，根據泊位資源動態(tài)配置的具體特征，利用排隊論的相關知識建立泊位資源動態(tài)配置模型，通過模擬迭代算法實現求解過程，實現泊位資源的動態(tài)配置。算例的實驗結果證明該模型適合碼頭作業(yè)，具有良好的適應性。
　　(2)基于泊位資源動態(tài)配置的泊位計劃，實現泊位與岸橋聯合調度優(yōu)化，構建聯合調度模型，并通過遺傳算法進行求解。在算例分析中，將聯合調度優(yōu)化的結果與單獨優(yōu)化的結果進行