基于綠色概念的鐵路選線方案比選系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，鐵路建設尤其是中西部的鐵路建設進入了新的快速發(fā)展階段，在帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展的同時，不可避免的對周圍環(huán)境造成一定的影響。尤其是在西部地區(qū)，線路周邊生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱，環(huán)境破壞的可恢復性差。在可持續(xù)性發(fā)展的要求下，鐵路選線必須綜合考慮鐵路建設、運營、環(huán)境保護等因素的影響。引入綠色鐵路選線的相關概念，研究選線設計的多目標比選方法就顯得尤為必要。
　　論文在充分研究現(xiàn)有的選線方案多目標決策系統(tǒng)的基礎上，結(jié)合西部鐵路建設的具體工程，從工

2、程、環(huán)境、運營等方面出發(fā)，進一步細化決策影響因素，完善基于綠色概念的鐵路選線方案比選系統(tǒng)。論文主要完成了以下幾方面工作：
　　(1)從技術條件、經(jīng)濟、環(huán)境影響以及社會效益四個方面研究線路多目標比選體系的主要影響因子，選擇具有代表性的影響因素，構建多層次的指標體系結(jié)構模型。
　　(2)采用層次分析法法求解出各準則層以及子準則層內(nèi)的所有指標的權重值。深入分析常見的各種鐵路線路方案評價方法的特點，考慮到影響鐵路線路方案的因素的定性

3、、定量特性，確定了模糊綜合評價法和灰色相關理論相結(jié)合的多目標評價方法。
　　(3)根據(jù)模糊綜合評價法及灰色相關理論方法的相關分析，從定性及定量的角度分別建立了基于綠色概念的線路方案評判模糊綜合評價模型，以及基于灰色相關理論的線路方案評判模型，并研究二者相結(jié)合的線路方案綜合評價方法。
　　(4)以南疆鐵路的具體工程為研究背景，采用灰色相關理論對定量指標(即技術條件指標及經(jīng)濟指標)進行評價分析，采用模糊綜合評價法對定性指標(即環(huán)