城市軌道交通列車節(jié)能優(yōu)化及能耗評估.pdf

1、城市軌道交通能耗問題日益嚴重，尤其以其列車牽引耗能最為突出。如今，城市軌道交通列車大都追蹤計算的目標速度曲線運行，因此，研究節(jié)能目標速度曲線指導列車運行成為了降低列車牽引能耗最為有效的途徑之一。但城市軌道交通站間距離短、列車加減速頻繁的特點決定了節(jié)能目標速度曲線的計算必須具有一定的實時性。因此，本文旨在研究并探索快速而有效的列車節(jié)能優(yōu)化實時算法。
　　本文利用離散組合優(yōu)化模型，以蟻群優(yōu)化中最大最小螞蟻系統(tǒng)(MAX-MIN Ant

2、System，MMAS)算法為核心算法，提出采用兩階段優(yōu)化設計了列車節(jié)能優(yōu)化方法，以尋找最優(yōu)節(jié)能目標速度曲線。第一階段優(yōu)化采用低密度離散化方式，全面搜索可行的節(jié)能目標速度曲線，為第二階段優(yōu)化提供優(yōu)化指導。而第二階段優(yōu)化則采用高密度離散化方式，充分利用第一階段優(yōu)化結果信息，快速優(yōu)化出最優(yōu)結果，實現(xiàn)優(yōu)化算法的快速性。此外，算法還參考一定的列車司機駕駛經驗進行設計，使得算法更具有效性。
　　本文利用MATLAB軟件實現(xiàn)了MMAS列車節(jié)能