衢江航道通航條件研究.pdf

1、衢江航道屬山溪性淺水航道，自衢州雙港口——蘭溪馬公灘長約80km，枯水期航道水深一般為0.7～1.2m，航道寬度100～250m，因灘多、水淺，航道較為彎曲，一般彎曲半徑大于500m，最小處為150m。河床比降大，衢州至龍游、龍游至蘭溪的落差分別為19m、17m，平均比降分別為0.47‰、0.42‰。河床質以砂卵石為主，局部河段有基巖出露。目前航道基本為自然狀態(tài)，隨著近幾年衢江砂石料的大量開挖，航道水深條件有所改善，但水淺、灘亂是制約衢

2、江航道發(fā)展的主要因素。已建的塔底和小溪灘水利樞紐未建船閘，因兩樞紐相距約40km，水位不能銜接，尚無法達到通航的目的?，F(xiàn)有航道等級低、通過能力小、等級航道里程短，僅有龍游至蘭溪航道17.1km（衢州境內），在平水期可通航20～40噸船只，枯水期只能通過10噸左右的木帆船，其余干流和支流幾乎停航。為此，衢江建設塔底、安仁鋪、紅船豆、小溪灘、游埠和姚家六個梯級，塔底、安仁鋪、紅船豆、小溪灘樞紐位于衢州市境內，游埠和姚家樞紐位于金華境內。對衢

3、江航道按內河四級航道標準進行整治，達到衢江干流全線通航500噸級船舶的目標，恢復與振興衢州市水運事業(yè)，并與流域的防洪、發(fā)電、排灌、環(huán)境保護、城市建設和港口發(fā)展等多目標一體化綜合開發(fā)。由于現(xiàn)狀條件下衢江通航條件較差，難以滿足兩岸經濟社會的發(fā)展需求，衢州市擬在衢州境內建設塔底、安仁鋪、紅船豆、小溪灘等4個樞紐及船閘，并通過對航道治理提高衢江衢州段的通航能力。
　　本文以衢江衢州段為研究對象，建立該河段一維水沙動床數(shù)學模型及關鍵河段的二