混合動力車用電池均衡方案研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著全球汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日趨緊張，世界各國積極尋求代用燃料或者減少燃油的消耗量，大力開發(fā)新型節(jié)能環(huán)保汽車。在這種環(huán)境下，融合內(nèi)燃機汽車和電動汽車優(yōu)點的混合動力汽車異軍突起，在世界范圍內(nèi)成為新型汽車開發(fā)的熱點。然而，車輛惡劣的運行環(huán)境以及對電池高的性能要求使得電池技術(shù)成為混合動力汽車發(fā)展的瓶頸。
　　 為了達到一定的電壓功率等級，車用電池需要串聯(lián)成組使用。由于各單體電池在初始容量，自放電率，庫倫效率等方面不完全相

2、同，使得電池組各單體存在不一致現(xiàn)象，在經(jīng)過多次充放電循環(huán)后還會擴大這種不一致性，導(dǎo)致電池整組的可用容量減小，電池利用率下降，嚴(yán)重時還會影響電池組的使用壽命。因此在混合動力汽車電池工作過程中，電池單體間的不一致性是影響電池組工作的一個非常有害的因素，對電池組進行均衡控制是十分有必要的。
　　 本文針對混合動力汽車用電池的不一致現(xiàn)象，通過對現(xiàn)有的均衡方案進行分析，提出了適合混合動力車用電池的控制模塊及均衡方案，實現(xiàn)了對單體電池電壓自

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