城市軌道交通人民防空電氣設計研究

1、城市軌道交通人民防空電氣設計研究劉寶軒，芮晨，梁孔渝城市軌道交通城市軌道交通人民防空電氣設計研究劉寶軒，芮晨，梁孔渝摘要：按照規(guī)范要求，結合某地鐵站人民防空電氣設計實例，分析了地鐵人防動力照明配電系統(tǒng)設計思路，并介紹了人防穿管、電纜橋架穿越人防圍護墻、出入口照明等線路敷設問題設計方法及注意事項，為今后類似地鐵人民防空工程建設提供了一定參考。關鍵詞：地鐵；人民防空；電氣設計；配電系統(tǒng)；線路敷設Abstract：Inaccordancewi

2、ththespecificationrequirements，withreferenceofactualexamplesforelectricdesignofcivilairdefensesystemforonesubwaystation，thepaperanaiyzesthedesignphilosophyforpowerlightingandpowerdistributionsystemofcivilairdefenseforsub

3、wayandintroducesthedesignmethodsandprecautionsforlayingoflightingcablespassingthroughpipes，cabletrayscrossingthroughorpassingovertheprotectionwailsofcivilairdefenseincomingandoutgoingofentranceandexitthesewillprovidecert

4、ainreferencesforbuildingofsimilarcivilairdefensesystemofsubwayKeywords：Subway；civilairdefense；electricdesign；powerdistributionsystem；routelaying中圖分類號：U2318文獻標識碼：B文章編號：1007936X(2016)010047040引言隨著我國城市軌道交通迅速發(fā)展，地鐵建設運營已不僅僅立足于

5、解決人們日益增長的公共出行需求，亦充分兼顧人民防空(簡稱人防)需要，本著城市地下交通干線建設應當兼顧人民防空的原則，部分城市地鐵人防工程已成為該地區(qū)最大的人防工程。GB50038—2005《人民防空地下室設計規(guī)范》規(guī)定【1】：人防設計必須貫徹平戰(zhàn)結合的方針，并應堅持人防建設與經濟建設協(xié)調發(fā)展的原則。與此同時，RFJ022009((軌道交通工程人民防空設計規(guī)范》[2】規(guī)定：應利用平時節(jié)電照明配電系統(tǒng)、應急照明配電系統(tǒng)轉換成戰(zhàn)時正常照明、戰(zhàn)

6、時應急照明配電系統(tǒng)；區(qū)域戰(zhàn)時配電電源宜從區(qū)域電源接引。因此，合理的地鐵人防電氣設計能夠有效節(jié)約大量社會資源，避免不必要浪費，具有重要的實際意義。本文結合某地鐵工程設計實例，針對地鐵人防電氣設計中存在的諸多問題進行分析說明。作者簡介：劉寶軒中鐵工程設計咨詢集團有限公司，助理工程師，電話：13683306620；芮晨中鐵工程設計咨詢集團有限公司，高級工程師；梁孔渝中鐵工程設計咨詢集團有限公司，工程師。1動力照明配電系統(tǒng)地鐵人防配電按GB50

7、0382005規(guī)定：每個防護單元應設置人防電源配電箱，自成配電系統(tǒng)；戰(zhàn)時應急照明宜利用平時應急照明；戰(zhàn)時正常照明可與平時部分正常照明或值班照明相結合。平時照明、動力配電箱的設置按照功能分區(qū)，消防配電箱按照防火分區(qū)設置，且平時與戰(zhàn)時動力負荷(如排風機、送風機、水泵等)一般均不合用。因此，除照明(含應急照明)配電外，地鐵人防戰(zhàn)時與平時配電系統(tǒng)不合用?，F(xiàn)以某地鐵站人防配電系統(tǒng)圖1為例做具體說明。從圖1可以看出，車站存在一路區(qū)域電源，切換裝置完

8、成平戰(zhàn)電源切換；車站人防配電柜平時和戰(zhàn)時均使用，即相應的EPS蓄電池平戰(zhàn)結合使用，為人防應急照明配電，而公共區(qū)與功能房間等人防正常照明平時由400V開關柜單回路配電，戰(zhàn)時切換車站蓄電池電源。排風機、送風機等動力設備配電柜采用單回路獨立配電，分別引白其相鄰的環(huán)控電控室，供電電源由400V開關柜供至其各自環(huán)控機房；防淹門配電系統(tǒng)采用雙回路供電，非戰(zhàn)時負荷戰(zhàn)時切除。某地鐵站一端戰(zhàn)時電氣平面如圖2所示。47萬方數(shù)據(jù)城市軌道交通人民防空電氣設計研

9、究劉寶軒，芮晨，梁孔渝城市軌道交通2線路敷設地鐵本工程所有過防護密閉墻的強弱電氣明暗管線均應作防護密閉處理，平時可不密封(穿過外墻除外)，但應在平時做好防火封堵及臨戰(zhàn)前轉換時限內完成戰(zhàn)時防護密閉處理。21人防管線穿維護結構穿過外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻和頂板的各種電纜(包括動力、照明、通信、網絡)管線和預留用管，應進行防護密閉或密閉處理。人防管線穿管結構如圖3所示；人防電氣線路暗管敷設防護密閉做法如圖4所示。二纛整≤!：二鋈≥

10、圖3人防管線穿圍護結構示意圖圖3中，穿墻管應采用壁厚不小于25mill的熱鍍鋅鋼管，管道數(shù)量由設計確定；核6級、核6B級、常6級人防工程的電氣管線不需設置抗力片；密閉肋A、B、C、D、E型為3mnl厚的熱鍍鋅鋼板，與熱鍍鋅鋼管雙面焊接，同時應與結構鋼筋焊牢；密閉填料可根據(jù)實際情況選用環(huán)氧樹脂、密閉防火膠泥、白布帶粘聚醋酸乙烯逐根填入、油麻纏繞封堵。圖4中防護密閉墻兩端暗裝兩處保護密閉接線盒，并用大于25mln壁厚鍍鋅鋼管暗敷，從而實現(xiàn)電

11、氣線路的穿防敷設。圖4人防電氣線路暗管敷設防護密閉做法示意圖22電纜橋架穿人防維護墻當電纜或導線數(shù)量較多，且又集中敷設時，可采用電纜橋架的敷設方式，RFJ02—2009規(guī)定，電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻以及圍護結構，在穿越處應改為穿管敷設并應做防護密閉處理；密閉肋鋼板應與結構鋼筋焊牢。電纜穿管管徑、預埋位置按實際情況布置。電纜橋架穿越人防圍護墻結構及其電纜橋架穿越人防圍護墻實圖如圖5、圖6所示。罔5電纜橋架穿越人防雨護埔示意