艱險山區(qū)裂隙巖體隧道圍巖穩(wěn)定性及災害控制研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路建設的不斷推進，長大深埋隧道建設的數量越來越多，地形條件更加艱險，隧道穿越的工程水文地質條件更為復雜。本文以深埋裂隙巖體隧道為研究主體，著重研究了層狀、碎裂狀軟巖受施工擾動后的力學行為特征，在對隧址區(qū)所處的原始應力場進行反演分析研究的基礎上，對整個隧址區(qū)隧道開挖過程中的巖爆發(fā)生概率及其烈度進行了總體預測，同時研究了整個隧道區(qū)域的宏觀滲流場分布和裂隙巖體隧道滲流場特征。主要研究成果如下:
　　1.對層狀、碎裂狀軟巖隧

2、道開挖后軟弱圍巖變形進行研究，通過離散元軟件模擬分析，揭示出層狀、碎裂狀等不同地質結構圍巖在不同節(jié)理傾角、間距情況下受施工擾動后的力學行為特征。包括圍巖動態(tài)變形特性、支護結構動態(tài)受力特征。
　　2.根據隧址區(qū)現場地應力實測數據，運用有限元回歸分析，反演得到隧址區(qū)初始地應力場，并建立隧址區(qū)全線三維初始應力場。為下一步裂隙硬巖巖爆預測打下基礎。
　　3.對隧址區(qū)典型區(qū)段在高地應力條件下裂隙硬巖隧道開挖過程中的巖爆發(fā)生概率及其烈度