電力推進(jìn)船舶中央冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、本文首先對(duì)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)組成、特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析，指出電力推進(jìn)的應(yīng)用領(lǐng)域，并重點(diǎn)分析了以多臺(tái)分布式柴油發(fā)電機(jī)為原動(dòng)力的電力推進(jìn)型式相對(duì)于傳統(tǒng)柴油機(jī)直接推進(jìn)型式的優(yōu)越性。 其次，通過(guò)對(duì)目前船舶廣泛應(yīng)用的中央冷卻系統(tǒng)的研究，總結(jié)出電力推進(jìn)船舶中央冷卻系統(tǒng)的基本要求，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般原則和系統(tǒng)可靠性配置原則。分析優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性和可行性，以此為依據(jù)，針對(duì)某新型電力推進(jìn)船舶中央冷卻系統(tǒng)作出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。 再次，通過(guò)對(duì)船舶

2、動(dòng)力裝置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的分析，以節(jié)能為目標(biāo)，選用非線性規(guī)劃最優(yōu)化數(shù)學(xué)理論，分別對(duì)獨(dú)立式和混合式兩種冷卻水系統(tǒng)方案進(jìn)行計(jì)算，分析比較計(jì)算結(jié)果，從而對(duì)兩種冷卻方案的冷卻效果和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)估。以上海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，天津新港船廠建造的渤海輪渡渡船為例，說(shuō)明采用混流式中央冷卻系統(tǒng)這種優(yōu)化方案是可行的。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行中央冷卻系統(tǒng)主要設(shè)備中央冷卻器和主海水泵的選型配置。 最后，充分利用海水的冷卻能力，即隨著柴油機(jī)負(fù)荷和外界環(huán)境溫度的變化實(shí)