南京地鐵設備分級管理策略研究_設備分類

1、南京地鐵設備分級管理策略研究南京地鐵設備分級管理策略研究_設備分類設備分類地鐵設備數量眾多、種類繁多，南京地鐵根據國內外地鐵先進經驗及管理實踐，提出了具有軌道交通設備管理特點的KIO分類方法，并據此對349種設備進行了分類，對關鍵的54種K類約1900件（房建和軌道、接觸網等線性設備除外）設備從維修策略、故障管理、基礎數據、維修模式和現場標識等各方面進行重點投入，采取不同的管理方式和維修模式，在保障系統(tǒng)安全、提高服務水平方面取得了比較好

2、的效果。1依據KIO分類的設備分級管理策略南京地鐵在設備管理方面引入了TPM和RCM維修理念，在TPMRCM框架下，為提高設施設備維護檢修效率、合理分配維修資源、提高設備可靠性、降低維修成本，對不同分類設備采取了分級管理，從靜態(tài)的基礎管理、動態(tài)的現場管理到支撐維修決策的故障管理等，每一環(huán)節(jié)都有側重地分配維修資源、采取不同的管理模式。1.1靜態(tài)的基礎管理⑴K類設備管理模式K類設備為重點管理和維修的對象，投入比較大的精力。在維修策略的選取上

3、，采取了RCM的維修決策方法。通過深入分析研究系統(tǒng)設備功能、故障和維護目標，明確各故障的后果，采取邏輯決斷的方式，保證安全性和完好性的前提下，以維修成本最小為目標在事后維修、狀態(tài)監(jiān)測、定期試驗、定期翻新、定費用最優(yōu)的原則確定，通常采取預防性維修。這種方法不僅實施相對容易，而且關注的重點已經由安全轉向了成本，因為這類設備故障產生的影響是可以接受的。在基礎管理方面，同樣將設備所有的靜態(tài)信息和動態(tài)維修數據集中在EAM平臺中統(tǒng)一管理，歸集完整的

4、設備維修歷史數據和故障歷史數據，充分發(fā)揮信息平臺的高效率和準確性。⑶O類設備管理模式O類設備屬一般設備，考慮到維修的經濟性，為減少不必要的過剩修理，這類設備的維修策略一般采取事后維修（故障維修），盡量減少日常保養(yǎng)的工作量；在基礎信息資料的管理上采取較松散的模式，節(jié)約維修資源的投入。1.2動態(tài)的現場管理在現場方面，通過8S（清掃、清潔、整理、整頓、安全、節(jié)約、堅持、素養(yǎng)）、可視化、定置管理以及問題查找、提案改善等一系列活動，現場環(huán)境持續(xù)改