高速公路隧道開(kāi)挖引起既有公路的沉降預(yù)測(cè)與影響因素研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)飛速發(fā)展,出現(xiàn)了大量隧道下穿既有公路的工程,為了保證施工期間公路的正常運(yùn)營(yíng)和隧道施工安全,有必要在隧道開(kāi)挖之前對(duì)隧道開(kāi)挖引起的地表沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)來(lái)指導(dǎo)隧道施工。本文以紅竹山隧道下穿公路為工程背景,運(yùn)用Peck公式、隨機(jī)介質(zhì)理論和數(shù)值計(jì)算法研究了隧道施工引起的地表沉降變形,主要研究?jī)?nèi)容有:
　　 1.論述了Peck公式計(jì)算隧道地表沉降變形的方法,然后利用疊加的方法將其應(yīng)用于計(jì)算雙線平行隧道施工引起的地表沉降變形,并通

2、過(guò)實(shí)例分析說(shuō)明這種方法對(duì)計(jì)算雙線平行隧道施工地表沉降變形是適用的。
　　 2.應(yīng)用二重積分換元法理論將隨機(jī)介質(zhì)理論的計(jì)算公式從直角坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到極坐標(biāo)系,可以計(jì)算任意洞形隧道施工引起的地表沉降變形;利用Peck公式和隨機(jī)介質(zhì)理論的關(guān)系確定隨機(jī)介質(zhì)理論中的計(jì)算參數(shù),使得隨機(jī)介質(zhì)理論更加適用于工程實(shí)際;然后運(yùn)用疊加的方法將其應(yīng)用于計(jì)算雙線平行隧道施工引起的地表沉降變形,并通過(guò)實(shí)例分析說(shuō)明這種方法對(duì)計(jì)算雙線平行隧道施工地表沉降變形是適用

3、的。
　　 3.應(yīng)用FLAC3D有限差分軟件預(yù)測(cè)了紅竹山平行雙線隧道施工引起的地表沉降,并與Peck公式和隨機(jī)介質(zhì)理論的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　 4.應(yīng)用FLAC3D有限差分軟件研究了不同因素對(duì)淺埋暗挖隧道的影響,重點(diǎn)研究了圍巖性質(zhì)、隧道埋深、支護(hù)措施、開(kāi)挖進(jìn)尺、開(kāi)挖方式、地表荷載對(duì)隧道開(kāi)挖后地表穩(wěn)定性的影響。
　　 5.通過(guò)對(duì)紅竹山隧道現(xiàn)場(chǎng)施工觀測(cè),總結(jié)出隧道開(kāi)挖引起地表路面破損的形式及原因,提出隧道下穿公