基于TOD的新城公共交通規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著我國城市化、區(qū)域經濟一體化進程的加快,大城市人口不斷集聚,交通問題日益嚴峻。新城的建設與發(fā)展成為大城市疏解其功能,分擔其交通壓力的主要手段。但就實踐發(fā)展來看,新城在規(guī)劃過程中也存在公共交通規(guī)劃不夠明確等一系列問題,這使得新城在建設和發(fā)展過程中,不能有效的分擔大城市的產業(yè)、交通等功能。因此本文從TOD理論為切入點,對新城公共交通規(guī)劃等相關問題進行了深入研究,具體包括:
　　(1)從新城發(fā)展模式、類型及發(fā)展途徑等方面總結了國內外新

2、城的發(fā)展歷程及實踐經驗;分析了私人小汽車主導模式對生態(tài)環(huán)境、城市結構和社會和諧造成的影響,探討了城市公共交通與土地利用、人口分布以及社會經濟之間的關系,指出了我國新城在規(guī)劃過程中存在的問題。
　　(2)依據(jù)國外TOD的發(fā)展背景、基本概念及發(fā)展模式,從選址標準、空間尺度、土地開發(fā)強度和土地混合利用四個層次進行探討,提出了適合我國城市發(fā)展的TOD模式。
　　(3)提出了基于TOD的新城公共交通規(guī)劃的基本流程,同時對新城交通需求進

3、行了詳細的分析,采用基于區(qū)位土地利用信息量化預測方法,構建了交通生成—分布的新城交通需求預測模型,并進行了實證分析;然后研究了 TOD模式下的新城公交樞紐規(guī)劃、軌道交通規(guī)劃、常規(guī)公交規(guī)劃以及銜接換乘系統(tǒng)規(guī)劃;最后給出了基于 TOD理論的詳細規(guī)劃步驟和方法程序。
　　(4)從基本設施、社會效益、經濟效益以及環(huán)境效益四個方面,構建了TOD成效評價指標體系,結合物元理論,建立了 TOD成效評價模型;以北京通州新城為例,進行了TOD成效評