某型貨車駕駛室靜動(dòng)態(tài)特性分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、汽車的一方面承受靜載荷的作用，同時(shí)也會(huì)由于受到路面不平度、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系等一些外部激勵(lì)，而產(chǎn)生整體或局部振動(dòng)?，F(xiàn)代汽車廣泛采用全承載車身，這種車身整體參與承受來(lái)自汽車其他各個(gè)總成的載荷，滿足了結(jié)構(gòu)輕量化和節(jié)能的要求，但其車身的剛度、模態(tài)等靜、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能也需滿足較高的要求。
　　本文在調(diào)研國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)貨車駕駛室進(jìn)行了靜剛度(彎曲剛度與扭轉(zhuǎn)剛度)和模態(tài)分析，并獲得了主要的參數(shù)，由此可以直觀地獲得該車的靜動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)建

2、立貨車駕駛室的有限元模型，運(yùn)用分析軟件Hypermesh對(duì)其進(jìn)行模態(tài)計(jì)算，通過(guò)對(duì)比有限元計(jì)算分析結(jié)果與前面的試驗(yàn)結(jié)果，全面準(zhǔn)確的了解駕駛室動(dòng)態(tài)特性，而且也驗(yàn)證了駕駛室的有限元模型，為設(shè)計(jì)人員改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了非常直觀的依據(jù)。經(jīng)過(guò)分析，指出其結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)態(tài)特性上的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　同時(shí)對(duì)三種典型工況下的駕駛室進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過(guò)對(duì)彎曲工況下的駕駛室的拓?fù)鋬?yōu)化，合理分配加強(qiáng)件的布置；通過(guò)對(duì)扭轉(zhuǎn)工況與自由模態(tài)下的駕駛室的形貌優(yōu)化，得出合理的加強(qiáng)