軌道交通站點建設對沿線商圈影響研究——以合肥市軌道一號線為例.pdf

1、伴隨著快速城市化，我國城市傳統的商業(yè)空間結構正在發(fā)生改變。商圈對區(qū)位條件具有很強的依賴性，是城市商業(yè)空間結構的重要組織形式，而影響商圈區(qū)位條件的因素之一就是交通條件。隨著軌道交通在我國各大城市的快速普及，對該專題的研究能更好發(fā)揮商圈促進城市經濟繁榮的積極作用，提供商圈布局更加合理化的建議。城市軌道交通作為一種特殊的城市客運方式，將怎樣影響城市商業(yè)活動空間布局，成為商業(yè)區(qū)位研究新的課題。
　　首先，本文對國內外中心地理論和TOD理論

2、等相關研究成果進行綜述，將涉及城市商業(yè)空間結構演變（商業(yè)地理學、零售業(yè)理論、零售聚集論等）與軌道交通對商業(yè)影響的相關理論進行梳理和系統整合，明確軌道交通對城市商業(yè)空間演變的整合和推動作用。
　　其次，通過對軌道交通建設較成熟的城市進行實證分析，總結出城市商圈與軌道交通之間的相互影響、相互制約。商業(yè)圈的形成演化是受到區(qū)位和規(guī)劃建議等因素的影響。這些因素通過市場供求機制、集聚與擴散機制以及級差地租機制共同作用于商圈。同時軌道交通帶來的

3、交通因子（距站點距離、交通便捷度）、市場因子（人群出行特征、人口居住與分布）、競爭因子（商業(yè)發(fā)展的規(guī)模和類型）改變，推動商業(yè)圈的形成與發(fā)展，促進城市商業(yè)空間等級規(guī)模的變化。
　　最后，以合肥市為例，從合肥市商業(yè)發(fā)展和軌道交通建設的概況入手，介紹了合肥市軌道交通發(fā)展的線網規(guī)劃和城市服務功能定位，重點分析一號線周邊的商業(yè)空間結構。為了更好的發(fā)揮軌道交通對城市商業(yè)空間有序發(fā)展的促進作用，文章從合肥市一號線中截取了南部段、中部段和北部段三

4、個片區(qū)為研究對象。選取市場因素（人口密度、周邊地價和商店數量等5個二級指標）、交通因素（換乘便捷度和15分鐘通勤圈等4個二級指標）和競爭因素（周圍商業(yè)的規(guī)模和類型2個二級指標），對三個地段的站點周邊商業(yè)發(fā)展基礎分別作出評價。針對評價結果，對三個地段的商業(yè)空間結構的發(fā)展提出不同的優(yōu)化路徑與措施，即中心商業(yè)圈向著專業(yè)化、體驗化、綜合化的方向發(fā)展，而居住區(qū)商圈更突出大眾化、便民化和生活化的特色，使合肥市商業(yè)空間結構整體向著科學健康繁榮的方向發(fā)