地錨式混凝土斜拉橋獨斜塔錨索區(qū)節(jié)段模型試驗研究.pdf

1、獨斜塔斜拉橋造型優(yōu)美，相比直塔斜拉橋，施工過程中斜塔在自重作用下產(chǎn)生巨大的傾覆力矩，因此多采用塔梁同步施工方法，施工斜塔無索區(qū)時設置臨時支架、施工斜塔有索區(qū)時張拉斜拉索，抵抗傾覆力矩，改善斜塔受力。塔梁同步施工可有效縮短工期、節(jié)省工程造價，但施工工序復雜、存在的干擾因素多、施工技術要求高。目前，學者們對獨斜塔斜拉橋塔梁同步施工的研究較少，但安全快速地建設獨斜塔斜拉橋成為急迫的需求。斜拉橋索塔錨固區(qū)是將拉索的集中力安全、均勻地傳遞到塔柱的

2、重要區(qū)域，錨固點作用著巨大的集中力，錨固區(qū)的受力狀態(tài)復雜，應力集中明顯，需給予足夠的重視。迄今為止國內外學者對斜拉索交叉錨固獨斜塔斜拉橋“I”形實心截面索塔錨固區(qū)的力學行為尚未開展深入系統(tǒng)的研究。
　　本文依托貴州省交通運輸廳科技項目“芙蓉江特大橋地錨式混凝土斜塔斜拉橋建設關鍵技術研究”（項目編號2016-123-048），圍繞芙蓉江特大橋塔梁同步施工、索塔錨固區(qū)力學行為開展了以下研究工作:
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3、特大橋塔梁同步施工全過程，研究了斜塔及主梁在施工過程中和成橋狀態(tài)的受力情況，得到了斜塔臨時支架的合理拆除時機。利用平面匯交力系理論研究了斜塔合力作用方向在施工過程中的變化規(guī)律。
　?、诓捎孟嗨评碚撝械牧烤V分析法和方程分析法，推導出影響縮尺試驗模型和實橋原型受力規(guī)律的參數(shù)之間的比例關系。采用理論推導和數(shù)值分析相結合的方法，著重研究了自重對縮尺試驗模型和實橋原型應力分布的影響規(guī)律。
　?、鄄捎脭?shù)值分析、1∶4比例縮尺模型試驗和實