大型低速機推進軸系校中與振動集成計算研究.pdf

1、船舶工業(yè)的快速發(fā)展，帶動了船用配套設備需求的激增;同時隨著高新技術的不斷應用，船用配套設備也逐步從單件向系統(tǒng)化和集成化趨勢發(fā)展。為使船舶柴油機推進系統(tǒng)以高性能、高技術含量、高附加值的特點響應船舶市場研究快、反應快、設計快、建造快的“四快”要求，需要采用動力系統(tǒng)集成，以系統(tǒng)集成的形式向市場推出系統(tǒng)產(chǎn)品。船舶推進軸系校中與振動事關船舶的營運安全。因此船舶推進軸系校中與振動問題越來越受到重視。深入掌握船舶推進軸系校中與振動的機理與關鍵技術，提

2、高船舶推進軸系校中計算與軸系振動計算的快速性與合理性，開發(fā)出通用性強、集成度高、模塊化且計算精確軸系校中與振動集成計算軟件顯得愈加重要。
　　 本文以大型低速柴油機推進軸系為研究對象，在研究船舶推進軸系校中以及軸系振動基本理論的基礎之上，深入研究并解決在實際軸系校中和振動計算過程中遇到的相關問題。以Visual studio6.0為軟件的開發(fā)平臺，進行界面設計和文件管理，通過API函數(shù)的調用、OLE自動化以及集成的MATLAB2

3、010的使用，開發(fā)了大型低速柴油機推進軸系校中與振動集成計算軟件，主要的研究工作:
　　 1)在已有的推進軸系合理校中的基礎之上，研究了軸承軸向位置和垂向位置的布置對軸系校中的影響因素。在考慮多因素軸系校中工況下，利用最優(yōu)化算法和MATLAB2010軟件實現(xiàn)對推進軸系各軸承軸向位置和垂向位置的最優(yōu)求解。
　　 2)介紹了縱向振動的基本理論，給出了縱向振動的多個算法并對算法進行了對比分析。在研究縱向振動中激勵與阻尼等關鍵技

4、術的基礎之上，利用Visualstudio6.0軟件平臺開發(fā)了縱向振動計算軟件。
　　 3)介紹了軸系校中、縱向振動和回旋振動數(shù)學模型的建立原理，同時對三者之間的建模原理進行了對比分析，從而得到軸系校中與振動集成數(shù)學模型的建立方法。
　　 4)在已有的軸系校中、縱向振動和回旋振動計算方法的基礎之上，利用Visual studio6.0為軟件的開發(fā)平臺開發(fā)了大型低速柴油機推進軸系校中與振動集成計算軟件。
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