摩托車(chē)減震器阻尼力數(shù)學(xué)建模及仿真分析研究.pdf

1、摩托車(chē)減震器可緩沖、吸收路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊及控制加減速時(shí)車(chē)頭俯沖速度,對(duì)摩托車(chē)的操縱性、穩(wěn)定性、安全性等影響較大。當(dāng)摩托車(chē)行駛在崎嶇路面時(shí),減震器受到地面的沖擊,活塞與缸筒作相對(duì)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生阻尼力,在阻尼力的作用下,振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?并向外部擴(kuò)散。正是由于該特性,減震器才可吸收振動(dòng)。因此,阻尼力的研究成為減震器設(shè)計(jì)中的重要部分,針對(duì)阻尼力的重要性,本文對(duì)其進(jìn)行了研究。
　　本文在課題研究的來(lái)源及背景基礎(chǔ)上,首先介紹了摩托車(chē)懸架的構(gòu)

2、成、布置形式及基本結(jié)構(gòu),然后對(duì)其振動(dòng)模型進(jìn)行了分析,通過(guò)分析可知阻尼力在整個(gè)系統(tǒng)中的作用及阻尼系數(shù)對(duì)振動(dòng)的影響。
　　在ANSYSWorkbench中對(duì)減震器進(jìn)行流體仿真,模擬流體與閥片的作用關(guān)系,并假設(shè)閥片受到均布?jí)毫?。在阻尼力?shù)學(xué)建模過(guò)程中,受到均布?jí)毫Φ拈y片變形計(jì)算是關(guān)鍵點(diǎn)也是難點(diǎn),通過(guò)目前對(duì)閥片變形計(jì)算方法的了解,本文采用了基于ANSYSWorkbench的大撓度變形計(jì)算公式,并通過(guò)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上,對(duì)