重慶綦江至萬(wàn)盛高速公路路塹邊坡處治技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高速公路建設(shè)由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)推進(jìn)，深挖方路塹邊坡隨之增多，由此帶來(lái)兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面是對(duì)深挖方路塹邊坡的防護(hù)不足，或措施不當(dāng)，或施工不當(dāng)，或勘察不力，致使開(kāi)挖后誘發(fā)大規(guī)模的滑坡；另一方面是防護(hù)措施過(guò)于保守，處治費(fèi)用偏高，施工難度偏大。因而深挖方路塹邊坡的處治對(duì)工程建設(shè)顯得尤為重要，甚至成為公路工程的控制性工程。 重慶綦江至萬(wàn)盛高速公路為正在修建的公路工程項(xiàng)目，本項(xiàng)目地

2、處四川盆地邊緣山嶺重丘區(qū)，地形地質(zhì)條件比較復(fù)雜。本項(xiàng)目沿線廣泛分布侏羅系紫紅色砂巖和泥巖互層地層，這類(lèi)互層地層具有特殊的性質(zhì)，其邊坡的穩(wěn)定問(wèn)題非常突出，是著名的易滑地層。本項(xiàng)目沿線開(kāi)挖路塹邊坡多達(dá)167處，因此對(duì)邊坡的合理處治是該工程建設(shè)的重點(diǎn)之一。 本文結(jié)合已通車(chē)的渝合、渝黔、達(dá)渝和成雅等高速公路的使用情況，利用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)、有限元數(shù)值模擬，穩(wěn)定性計(jì)算分析等手段，對(duì)本項(xiàng)目11處邊坡的穩(wěn)定性和處治措施等作了比較系統(tǒng)的研究，