槽罐車流固耦合數值分析和行駛穩(wěn)定性研究.pdf

1、在我國,液化氣體的運輸主要依賴公路罐體掛車運輸為主。以往對車載容器的計算多數局限與結構靜力學的研究和罐體本身液體晃動特性的分析,這顯然已經不符合車輛實際運行中的工況。
　　 作為槽罐掛車,其行駛過程中的受力情況遠比一般掛車的復雜,這是因為槽罐掛車一般都是非滿載(通常75％左右),這勢必會導致槽罐內儲存液在行駛中伴隨槽罐掛車運動而晃動?；蝿右后w與結構的耦合振動一方面將會對容器產生顯著的附加動壓力,會對容器結構造成破壞,另一方面液體

2、晃動會對車輛行駛穩(wěn)定性產生很大的影響,目前對掛車的行駛穩(wěn)定性已有不少研究,而對槽罐掛車行駛中涉及流固耦合問題的行駛穩(wěn)定性研究甚少。
　　 本文以南通中集槽罐掛車為依托,初步分析了槽罐容器的流固耦合問題,并研究了液體晃動對槽罐掛車行駛穩(wěn)定性的影響,主要所作的工作如下:
　　 (1).分析了槽罐容器的流固耦合模態(tài)(2).對罐車在制動和轉向過程中引起的液體晃動進行了數值分析(3).建立了罐車的虛擬樣機,研究了液體晃動在行駛過程

3、中的影響得到了如下的結論:
　　 (1).容器載荷的增加會導致系統(tǒng)固有頻率的減小,罐容器在裝載時內容器更加敏感,受液體的晃動先表現為內封頭的縱向變形,而后為簡體的橫向變形。
　　 (2).防波板結構可以有效的減小液體制動工況時的壁面受力,但不能減小液體的縱向位移和轉向工況時的橫向力。轉向時液體晃動產生的動壓力很小,而在制動工況時液體產生的動壓力就很大。
　　 (3).牽引車后輪輪胎的側偏剛度在穩(wěn)定性行駛中影響較大