城市智能交通系統(tǒng)綜合評價方法研究及在南昌市的應用.pdf

1、我國城市智能交通系統(tǒng)的建設和應用起源于上世紀八十年代中后期，當時針對城市道路交通擁堵的日益加劇，很多城市加大投入建設智能交通系統(tǒng)的目標是提高城市路網的交通運行效率與加強交通管理的現代化水平，然而經過二十幾年的建設，在越來越多的大、中城市已建成的城市智能交通系統(tǒng)的功能中，普遍存在著交通控制優(yōu)化功能的弱化、管理功能的強化現象，最突出的就是很多城市的智能信號控制系統(tǒng)在基于實時流量變化條件下，對路網的點、線和面的優(yōu)化控制方案或是沒有或是很少，極

2、大的浪費了設備資源，同時對緩解城市擁堵沒有發(fā)揮應有的作用。因此對于政府大投入建成的城市智能交通系統(tǒng)應該發(fā)揮的作用、怎樣評價對其的投入和產出，是一個很重要也很有必要的事情。本文進行智能交通系統(tǒng)綜合評價方法研究，對于評估系統(tǒng)實際效果、完善智能交通系統(tǒng)功能有重要的意義。
　　本文總結和梳理了國內外智能交通系統(tǒng)評價的研究現狀，參考北京市、廣州市等城市的智能交通系統(tǒng)綜合評價研究，首先了解分析南昌市智能交通系統(tǒng)建設現狀和應用現狀，然后依靠層次

3、分析法建立評價指標體系，并計算指標權重，采用模糊評價法建立評價等級和評價尺度，同時根據評價尺度設置評價標準，將定性分析轉化為定量分析。最后以南昌市為例證，用所建立的評價體系對南昌市智能交通系統(tǒng)實施效應做出評價，并對評價結果分析，發(fā)現問題，提出改善南昌市智能交通系統(tǒng)實施效果的相應對策。
　　本文的創(chuàng)新點在于：第一，研究切入點的創(chuàng)新。智能交通系統(tǒng)評價的方向較多且側重點不一致，本文選擇智能交通系統(tǒng)的實施效應為切入點，從南昌市智能交通系統(tǒng)