新型卸荷式板樁碼頭三維有限元數值模擬分析.pdf

1、港口是一個國家或地區(qū)對外開放的窗口和橋梁,對于參與國際分工合作與競爭的區(qū)域經濟是很重要的。作為三大碼頭結構之一的板樁碼頭,其優(yōu)點是可以在地基承載力較低的軟土地基上修建,可適當減少土方工程量和施工圍堰困難等情況,但傳統的板樁碼頭不能滿足深水中對碼頭前板樁急劇增大的彎矩要求。因此需要提出能夠適應深水化大型化發(fā)展的新型板樁碼頭結構,整體卸荷式碼頭就是其中之一。整體卸荷板式碼頭可以有效減少前墻的土壓力,近年來正受到越來越廣泛的應用。該結構型式也

2、是板樁碼頭走向深水化、大型化的方向之一,并且在國外,尤其是歐洲國家是一種非常流行的結構型式。
　　整體卸荷式板樁碼頭是一種在港口結構、航道軟基支護工程中常用的較為新型的碼頭結構,它是由前板樁墻、卸荷平臺和后排樁組成的復雜結構型式,卸荷平臺將前墻和后排樁連接成一個整體,使得它有著比一般分離式卸荷碼頭更加穩(wěn)定的基礎和更加復雜的受力變形影響因素。正是由于卸荷平臺的存在,使得承臺上方的荷載通過樁基直接傳遞到土體上,使后排樁受力增加,而前墻

3、受到的側向土壓力大大減小。但卸荷式板樁擋土結構不僅要承受較大的豎向荷載,而且還要約束土體的側向變形,受力非常復雜。目前,并無明確的計算方法以及相應的力學特性分析。
　　本文總結了土壓力理論計算的發(fā)展、卸荷式板樁碼頭的土壓力計算以及結構計算方法的現狀,并結合巖土中普遍存在的卸荷土拱,利用卸荷拱理論和平行墻理論,推導出整體卸荷式板樁碼頭土壓力計算公式;另外對土體流變的基本理論做了簡要的介紹,分析可知土體的蠕變對樁基的長期變形和結構的使