工程機(jī)械雙動(dòng)力系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和工業(yè)化程度的不斷提高，交通及其他領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)工程越來越多，尤其是高速公路、高速鐵路、城市地鐵以及過江、過河隧道建設(shè)工程量激增，用于這些隧道施工的工程機(jī)械數(shù)量及品種也以同樣的速度增長(zhǎng)。但是，由于傳統(tǒng)的常規(guī)工程機(jī)械的機(jī)動(dòng)性要求，幾乎全部以柴油機(jī)作為動(dòng)力源。這些機(jī)械在狹小密閉的隧道施工環(huán)境中作業(yè)，柴油機(jī)的廢氣排放使得柴油機(jī)自身的進(jìn)氣條件變差，燃燒不充分、功率下降，造成燃油浪費(fèi)以及駕駛員長(zhǎng)期呼吸有毒排放氣體。因此，研究能

2、夠長(zhǎng)期適應(yīng)隧道施工條件的高效環(huán)保型工程機(jī)械成為當(dāng)務(wù)之急。借鑒汽車領(lǐng)域和國(guó)外工程機(jī)械領(lǐng)域的能量回收型混合動(dòng)力系統(tǒng)的成熟應(yīng)用，本文提出了一種應(yīng)用于工程機(jī)械上的雙動(dòng)力系統(tǒng)，該雙動(dòng)力系統(tǒng)有兩大動(dòng)力源——柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)。裝備了這種動(dòng)力系統(tǒng)的工程機(jī)械可以根據(jù)工作場(chǎng)合及條件的不同，選擇柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)這種機(jī)械用于隧道施工且有市網(wǎng)供電條件時(shí)，則可使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)零排放施工，改善隧道施工環(huán)境，提高作業(yè)效率并充分體現(xiàn)人文關(guān)懷。

3、　　 本文主要分析了雙動(dòng)力系統(tǒng)的連接方式串聯(lián)式、并聯(lián)式和分離式結(jié)構(gòu)，根據(jù)各自的特點(diǎn)，經(jīng)過綜合分析，選取分離式串聯(lián)結(jié)構(gòu)作為本論文的研究對(duì)象。對(duì)電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在其內(nèi)部設(shè)置超越離合器，柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過超越離合器連接。當(dāng)柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)獨(dú)立工作時(shí)，超越離合器可以實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力的傳遞。以裝載機(jī)為樣機(jī)，建立了雙動(dòng)力裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)框圖，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)建立數(shù)學(xué)模型，包括柴油機(jī)模型、電動(dòng)機(jī)模型、液力變矩器模型、變速箱模型、整車模型。最后在SIMU