施工組織設(shè)計(jì)（蘭海）

1、表1施工施工組織設(shè)計(jì)組織設(shè)計(jì)文字文字說(shuō)明第一部分第一部分編制依據(jù)制依據(jù)①①甘肅省蘭海、山臨高速公路路面工程施工招標(biāo)文件及其補(bǔ)遺書(shū)。①①中華人民共和國(guó)交通部1999年版《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》。①①現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、公路工程預(yù)算定額等。①①現(xiàn)場(chǎng)考察收集的有關(guān)資料。①①我公司的ISO9002質(zhì)量管理程序文件，技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備等資源水平和對(duì)于高等級(jí)公路路面施工的經(jīng)驗(yàn)積累，以及充分考慮到各方面

2、不利因素等。第二部分第二部分工程概況工程概況、、自然條件自然條件本標(biāo)段工程地處隴西黃土高原向青藏高原過(guò)渡地帶，屬祁連山的東延部分，為低中山地形，海拔在15392015m之間，相對(duì)高差200500m，整個(gè)地勢(shì)西高東低，北高南低。沿線地區(qū)地處黃土高原向青藏高原的過(guò)渡帶，屬溫帶大陸性半干旱氣候，具有寒長(zhǎng)、暑短、多風(fēng)、少雨、晝夜溫差大、四季分明的氣候特征。二、主要技二、主要技術(shù)標(biāo)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為四車道高速公路，計(jì)算行車速度忠和達(dá)家臺(tái)段為80kmh

3、，達(dá)家臺(tái)海石灣段100kmh。忠和達(dá)家臺(tái)段路基總寬度(1)工作場(chǎng)地本標(biāo)段所經(jīng)之處地勢(shì)較為平坦，城鎮(zhèn)、村莊密布，交通方便。施工期間的駐地、拌和、貨場(chǎng)等場(chǎng)地的布設(shè)都較為方便，為項(xiàng)目部的開(kāi)展工作提供了便利條件。(2)施工交通本項(xiàng)目路線所經(jīng)過(guò)地區(qū)交通條件良好，全線沿原有二級(jí)公路布設(shè)，并且有甘青鐵路為區(qū)域內(nèi)主要鐵路干線，并與109國(guó)道相鄰，縣、鄉(xiāng)道路及鄉(xiāng)間農(nóng)機(jī)道等密布，但在選擇地方道路作為施工便道使用時(shí)，應(yīng)對(duì)道路和構(gòu)造物進(jìn)行必要的修善和加固處理，

4、并負(fù)責(zé)對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保障暢通，同時(shí)修建臨時(shí)便道以供施工之用。(3)動(dòng)力、物資及通訊條件本標(biāo)段所經(jīng)之處分布有大規(guī)模的生產(chǎn)、生活資料，可對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提供豐富的動(dòng)力物資資源，以滿足施工，機(jī)械動(dòng)力之需要，另外，項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。(4)施工用電及用水路線所經(jīng)區(qū)域電力供應(yīng)充足，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。但由于工程用電的特殊性，仍需自備一定數(shù)量的發(fā)電設(shè)備，以供緊急情況時(shí)使用。本段路線沿湟水