基于資源均衡的鐵路建設工程進度計劃優(yōu)化模型研究.pdf

1、鐵路是我國重要的基礎設施，其作為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)，在當前正處于大規(guī)模建設階段。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，截止2015年全國鐵路運營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。如此龐大的建設工程需要我們對鐵路建設工程項目進行科學合理的管理，才能有效地保證工程的質量問題和效益問題。工程項目進度計劃管理是工程項目管理最核心的工作，它不僅直接關系到項目是否能按預定工期完成，同時關系到整個建設項目的綜合經(jīng)濟效益能否順利實現(xiàn)。因此，在鐵路建設行業(yè)，

2、工程進度計劃顯得尤為重要，如何制定科學合理的施工進度計劃已經(jīng)成為鐵路建設管理工作的重點。
　　而我國鐵路在工程進度計劃管理方面主要采用的是網(wǎng)絡計劃方法，相比線性計劃方法，網(wǎng)絡計劃方法還比較落后。另外，網(wǎng)絡計劃方法編制的進度計劃不利于資源的均衡配置，甚至會導致資源供應不足等問題的出現(xiàn)，這樣一來就會極大的影響項目進度計劃的執(zhí)行。因此，本文以鐵路建設工程這類典型的線性工程為研究對象，重點研究了基于線性計劃方法的工程進度計劃優(yōu)化理論。

3、r>　　本文所研究的主要內容包括以下幾個方面:首先，分析了國內外工程進度計劃的優(yōu)化理論，并針對我國鐵路建設工程進度計劃的管理現(xiàn)狀和不足進行了討論，進而提出了適應國內鐵路建設工程實際特點的進度計劃優(yōu)化方法，即線性計劃方法;然后，對線性計劃方法進行深入研究，包括線性計劃方法的基本理論、活動的分類方法以及線性計劃方法中關鍵線路的求解等，在此基礎上以資源均衡為目標構建工程進度計劃優(yōu)化模型，并提出了基于LINGO平臺的求解算法;最后，結合烏準鐵路