純電動(dòng)汽車技術(shù)及其發(fā)展研究

1、電動(dòng)汽車技術(shù)及其發(fā)展研究電動(dòng)汽車技術(shù)及其發(fā)展研究摘要摘要：發(fā)展純電動(dòng)汽車必須解決好4個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：電池管理技術(shù)、電機(jī)及控制技術(shù)、整車控制技術(shù)以及整車輕量化技術(shù)。本文將對(duì)這四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行一一說(shuō)明，并且介紹技術(shù)的發(fā)展情況。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車技術(shù)研究正文：正文：1、電池管理技術(shù)及發(fā)展、電池管理技術(shù)及發(fā)展蓄電池是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，純電動(dòng)汽車的性能取決于對(duì)蓄電池的管理是否有效合理，電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSy

2、stemBMS)的設(shè)計(jì)與研究己經(jīng)成為制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，而如何有效的利用和管理車載電池的能量、延長(zhǎng)車載電池的使用壽命則是電池管理系統(tǒng)研究的重要部分。.電池管理系統(tǒng)不僅可以估算電池剩余電量S()L，保證S()C維持在正常的工作范圍之內(nèi)，防止由于系統(tǒng)過(guò)允電或過(guò)放電對(duì)蓄電池造成的損傷口忍，提高電池的使用壽命，而且還能對(duì)故障的電池做出早期的預(yù)測(cè)，防止因個(gè)別蓄電池的損壞而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成整體電池組壽命的降低，從而降低純電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本

3、，提高純電動(dòng)汽車的工作效率。1.1BMS總體設(shè)計(jì)方案在使用純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池時(shí)，必須保證鉛酸電池工作在合理的電壓、電流和溫度范圍內(nèi)，根據(jù)純電動(dòng)汽車電池管理的功能要求，BMS主要包括:鉛酸電池電壓檢測(cè)模塊、電流檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、絕緣電阻檢測(cè)模塊、故障報(bào)警模塊、CAN通信模塊等BMS總體設(shè)計(jì)力一案如圖1所示。圖1、電池管理系統(tǒng)整體框架1.2BMS硬件電路的設(shè)計(jì)BMS選用了Microchip公司生產(chǎn)的PIC18F4580和PIC12F

4、675兩種單片機(jī)，其中，PIC18F4580單片機(jī)作為本系統(tǒng)的主控芯片，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池組的單體電壓、總電壓、溫度、電流等測(cè)量，同時(shí)與整車控制器(theVehicleManagementSystemVMS)實(shí)時(shí)通信PIC12F675單片機(jī)作為絕緣電阻檢測(cè)模塊的控制芯片，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池正負(fù)極對(duì)地絕緣電阻大小的檢測(cè)功能.1.2.1電壓檢測(cè)模塊BMS針對(duì)8個(gè)單體鉛酸蓄電池串聯(lián)的鉛酸蓄電池組，每個(gè)單體鉛酸蓄電池的正常輸出電壓為12V串聯(lián)

5、電池組總電壓為96V.電壓檢測(cè)模塊是檢測(cè)各單體鉛酸蓄電池的端電壓和鉛酸蓄電池組的總電壓.為了實(shí)現(xiàn)該口的，BMS采用串聯(lián)電阻分壓的原理，對(duì)電池組進(jìn)行電壓的采集和檢測(cè).電壓檢測(cè)電路如圖2所示.。圖4、溫度檢測(cè)電路1.2.4絕緣電阻檢測(cè)模塊絕緣電阻檢測(cè)，主要是檢測(cè)鉛酸電池組的正負(fù)極兩端對(duì)地(車體)的絕緣電阻大小.絕緣電阻檢測(cè)電路采用獨(dú)立的ECU(PIC12F675單片一機(jī))來(lái)檢測(cè)絕緣電阻的大小.BMS絕緣電阻檢測(cè)電路如圖5所示.圖5、絕緣電阻

6、檢測(cè)電路1.3BMS軟件設(shè)計(jì)BMS主要是對(duì)鉛酸電池電壓、電流、溫度及絕緣電阻等參數(shù)信息的準(zhǔn)確采集和信息處理(包括估算SOC)，并通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)與整車控制器的數(shù)據(jù)交流.BMS主控制器程序流程。BMS完成了對(duì)96V鉛酸電池組電壓檢測(cè)、溫度檢測(cè)、允放電電流檢測(cè)、絕緣電阻檢測(cè)、報(bào)警提示和CAN通信等模塊硬件電路和軟件的設(shè)計(jì).通過(guò)實(shí)驗(yàn)室模擬和CA6363純電動(dòng)汽車試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，得出了如下的結(jié)論:1)所設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠.考慮到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的