基于公平性的城市交通需求管理策略評價(jià)方法研究.pdf

1、隨著城市交通擁堵的日趨嚴(yán)重，交通供需矛盾不斷加劇，人們逐漸意識到了僅僅依靠道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)很難有效的解決交通問題，交通需求管理作為一種從有限的交通資源中獲取盡可能大效率的交通組織手段，越來越受到專家學(xué)者以及政府工作人員的重視，國內(nèi)各大城市都已經(jīng)著手實(shí)施各類交通需求管理手段，對于緩解城市高峰期交通擁堵取得了一定的成效。
　　 在此基礎(chǔ)之上，評價(jià)城市交通需求管理策略實(shí)施效果的研究也取得了很大進(jìn)展，國內(nèi)外許多學(xué)者針對策略實(shí)施后的各項(xiàng)

2、道路交通運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行的詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)與分析，進(jìn)而得出某項(xiàng)策略在特定城市是否適用的結(jié)論。
　　 然而交通需求管理手段作為一種利益再分配的管理方法，對交通公平性存在很大的影響，至今仍未有研究對交通需求策略的公平性進(jìn)行討論和分析。本文旨在對交通需求管理策略中的公平性問題進(jìn)行研究。
　　 本文首先對交通需求管理策略和交通公平性進(jìn)行概述，闡明了兩者的定義和交通需求管理的具體措施以及國內(nèi)外應(yīng)用情況，并對交通公平性的涵義進(jìn)行了深入分析，進(jìn)

3、而研究交通需求管理策略對交通公平性的影響機(jī)制;
　　 接著，根據(jù)目標(biāo)層次分析建立了交通需求管理策略的公平性評價(jià)指標(biāo)體系，從四個(gè)方面進(jìn)行展開，并對各級別的指標(biāo)進(jìn)行定義和說明，對部分指標(biāo)列出了量化計(jì)算公式;
　　 最后，以建立的指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，選取經(jīng)典的模糊綜合評價(jià)法，建立模型框架和評判語集及數(shù)值，提出交通需求控制策略的公平適用性評價(jià)方法，并以南京市醞釀實(shí)施交通擁堵收費(fèi)為背景，進(jìn)行實(shí)例推算，最終得到“較公平”的適用性評價(jià)結(jié)果