ATS系統(tǒng)環(huán)境模擬與測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn).pdf

1、在城市軌道交通中，ATS系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)線路上列車的監(jiān)督和控制。ATS系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)其功能，需要得到線路上信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，并且在ATS使用過(guò)程中，需要培訓(xùn)大量的ATS工作站調(diào)度人員，因而為了對(duì)ATS系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和人員培訓(xùn)，需要為ATS提供一個(gè)線路的實(shí)際模擬環(huán)境，所以，ATS環(huán)境模擬與測(cè)試平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與研究就變得尤為重要。
　　本文主要完成了以下工作:
　　1.從系統(tǒng)設(shè)計(jì)角度對(duì)ATS環(huán)境模擬與測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了界面設(shè)計(jì)和功能分析。

2、　　2.對(duì)ATS環(huán)境模擬與測(cè)試平臺(tái)需要模擬的線路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模，包括信號(hào)機(jī)、道岔、軌道區(qū)段以及站臺(tái)的建模分析和模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義，對(duì)靜態(tài)信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)模擬進(jìn)行了設(shè)計(jì)。然后對(duì)列車進(jìn)行建模，設(shè)計(jì)了兩種數(shù)據(jù)類型的列車，設(shè)計(jì)了列車在邊上的定位方式，并對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的軌旁信號(hào)設(shè)備變化邏輯進(jìn)行了完整的分析和設(shè)計(jì)。
　　3.對(duì)移動(dòng)授權(quán)的基本計(jì)算原理進(jìn)行了分析，并且設(shè)計(jì)了針對(duì)本文的移動(dòng)授權(quán)計(jì)算過(guò)程及實(shí)現(xiàn)方式。然后分析和設(shè)計(jì)了ATS環(huán)境模擬

3、與測(cè)試平臺(tái)和聯(lián)鎖以及三維仿真駕駛臺(tái)的接口。
　　4.對(duì)線路的運(yùn)行場(chǎng)景進(jìn)行了設(shè)計(jì)，ATS環(huán)境模擬與測(cè)試平臺(tái)是一個(gè)離散系統(tǒng)，該離散系統(tǒng)由不同的事件組成，本文對(duì)信號(hào)設(shè)備的基本事件進(jìn)行了歸類。
　　5.對(duì)ATS環(huán)境模擬與測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了軟件實(shí)現(xiàn)，軟件基于Microsoft Visual C++6.0開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，對(duì)功能進(jìn)行代碼實(shí)現(xiàn)。
　　本文借助實(shí)驗(yàn)室ATS仿真系統(tǒng)，依托聯(lián)鎖邏輯和列車三維仿真駕駛臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)實(shí)際線路信號(hào)